Системы тепловоза (масляная, тепловая). Назначение топливного фильтра для очистки дизельного топлива от посторонних твердых частиц, его устройство и принцип действия. Очистка фильтра от грязи, его промывка керосином и продувание сжатым сухим воздухом.
1. Характеристика систем тепловоза 2ТЭ10М 1.1 Масляная система тепловоза 2ТЭ10М 1.2 Топливная система тепловоза 2ТЭ10М 2. Устройство и ремонт фильтра грубой очистки 2.1 Назначение, устройство и принцип действия фильтра грубой очистки масла 2.2 Назначение, устройство и принцип действия фильтра грубой очистки топлива 2.3 Ремонт фильтра грубой очистки 3. Охрана труда Заключение Список использованной литературы Введение Масло, топливо, воздух, без которых работа дизелей невозможна, обычно содержат посторонние твердые частицы, размер которых не превышает 10-20 мкм (пыль). Твердые частицы представляют большую угрозу для трущихся деталей. Для гидрореактивного привода ротора центробежного фильтра служит масляный насос с подачей 10 м3/ч при давлении 0,8-1,04 МПа, установленный на заднем распределительном редукторе тепловоза. Регулирование давления масла, поступающего на смазку вспомогательных механизмов тепловоза, обеспечивается дросселями, перепускными и редукционными клапанами. Рис. 2.1 Схема масляной системы тепловоза 2ТЭ10Л: 1 - гидромуфта переменного наполнения и угловой редуктор вентилятора холодильника; 2 - фильтр тонкой очистки масла; 3 - водомасляный теплообменник; 4 - байпасный клапан; 5 - трубопровод охлаждённого масла главного контура; 6 - фильтр грубой очистки масла; 7 - трубопровод горячего масла главного контура; 8 - задний редуктор; 9 - главный масляный насос; 10 - трубопровод для питания трубопровода 16; 11 - центрифуга; 12 - масляный насос центрифуги; 13 - верхний и нижний маслораздаточные коллекторы дизеля; 14 - дизель 10Д100; 15 - дренажный трубопровод для слива масла в картер дизеля; 16 - трубопровод подачи масла к редукторам и гидромуфте переменного наполнения; 17 - передний редуктор; 18 - обратный клапан; 19 - предохранительный клапан; 20 и 21 - трубопроводы для набора масла в картер и слива его из картера; 22 - прокачивающий насос В зависимости от назначения систему можно условно разделить на пять взаимосвязанных контуров: главный контур (контур смазки дизеля); контур смазки вспомогательных механизмов тепловоза; контур фильтра тонкой очистки; контур центробежного фильтра и контур маслопрокачивающего агрегата.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
