Устройство и эксплуатация системы питания карбюраторного двигателя - Курсовая работа

. Основная частьТопливный насос подает под давлением топливо из топливного бака к карбюратору и установлен на двигателе. Под действием разности давления в поплавковой камере (атмосферное) и смесительной камере (ниже атмосферного) из распылителя вытекает топливо, которое струей воздуха разбивается на капли, испаряется и, перемешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Чем больше будет разрежение в диффузоре, тем больше будет поступать воздуха через воздушный жиклер, и через распылитель будет поступать уже не топливо, а эмульсия и в диапазоне от малых оборотов холостого хода до полных нагрузок смесь будет необходимого обедненного состава. При таком положении заслонок большое разрежение (несмотря на небольшое число оборотов коленчатого вала) создается как в смесительной камере, так и под дросселем и топливо обильно стекает из главной дозирующей системы и системы холостого хода, воздух в необходимом количестве поступает через открывающийся автоматический клапан, горючая смесь получается богатого состава и двигатель легко пускается. Схема карбюратора К-151 1 - крышка; 2 - клапан разбалансировки поплавковой камеры (только на карбюраторах К-151В) ; 3 - поплавок; 4 - воздушный жиклер переходной системы вторичной камеры; 5 - топливный жиклер переходной системы вторичной камеры; 6 - резьбовой винт-держатель распылителя эконостата; 7 - главный воздушный жиклер вторичной камеры; 8 - распылитель эконостата; 9 - эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной камеры; 10 - держатель распылителя ускорительного насоса с нагнетательным клапаном; 11 - распылитель ускорительного насоса; 12 - воздушная заслонка; 13 - вставной малый диффузор вторичной камеры с распылителем; 14 - главный воздушный жиклер первичной камеры; 15 - эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной камеры; 16 - блок топливного и воздушного жиклеров холостого хода с эмульсионной трубкой; 17 - эмульсионный жиклер системы холостого хода; 18 - второй воздушный жиклер холостого хода; 19 - регулировочная игла на жиклере дренажного канала ускорительного насоса; 20 - ограничитель хода всасывающего шарикового клапана ускорительного насоса; 21 - корпус карбюратора; 22 - перепускной (дренажный) жиклер ускорительного насоса; 23 - шарик всасывающего клапана ускорительного насоса; 24 - пружина хода всасывания диафрагмы ускорительного насоса; 25 - диафрагма ускорительного насоса; 26 - крышка диафрагмы ускорительного насоса; 27 - рычаг привода ускорительного насоса; 28 - главный топливный жиклер первичной камеры; 29 - штуцер клапана ЭПХХ; 30 - диафрагма клапана ЭПХХ; 31 - запорный клапан ЭПХХ; 32 - вставной пластмассовый ограничитель поворота винта «качества»; 33 - винт регулировки состава смеси («винт качества») на холостом ходу; 34 - разгрузочное поддиафрагменное отверстие в корпусе клапана ЭПХХ; 35 - корпус экономайзера принудительного холостого хода (узел холостого хода) ; 36 - отверстие регулируемого воздушного канала системы холостого хода; 37 - винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу; 38 - прокладка узла холостого хода; 39 - дополнительный винт регулировки состава смеси на главной топливоподающей ветви системы холостого хода (только на ранних модификациях карбюраторов) ; 40 - переходное щелевое отверстие системы холостого хода; 41 - дроссельная заслонка первичной камеры; 42 - кулачок привода рычага ускорительного насоса; 43 - ролик рычага ускорительного насоса; 44 - входное окно воздушного канала системы холостого хода; 45 - дроссельная заслонка вторичной камеры; 46 - термоизоляционная наборная прокладка корпуса карбюратора; 47 - корпус дроссельных заслонок; 48 - штуцер отбора разрежения к электромагнитному клапану управления ЭПХХ; 49 - штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания; 50 - главный топливный жиклер вторичной камеры; 51 - штуцер отбора разрежения к клапану рециркуляции отработавших газов; 52 - силовая цепь блока управления ЭПХХ; 53 - цепь микропереключателя управления ЭПХХ; 54 - фильтр на вентиляционном штуцере электромагнитного клапана управления ЭПХХ; 55 - электромагнитный клапан управления ЭПХХ; 56 - винт крепления топливных штуцеров поплавковой камеры; 57 - топливный фильтр; 58 - топливный штуцер; 59 - пробка на стенке поплавковой камеры; 60 - запорный клапан поплавкового механизма; 61 - серьга запорной иглы; 62 - язычок поплавка; 63 - электро-магнит привода клапана разбалансировки поплавковой камеры (только на карбюраторах К-151В)Все двигатели, работающие на бензине, имеют принципиально одну и ту же систему питания и работают на горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха. В систему питания входят приборы, предназначенные для хранения, очистки и подачи топлива, приборы очистки воздуха и прибор, служащий для приготовления горючей смеси из паров топлива и воздуха. Из топливного бака топливо поступает к топливному фильтру тонкой отчистки, в которых от топлива отделяются механические примеси и вода.