Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.
1. Верхнее строение пути В этом разделе курсовой работы определяем грузонапряжённость на участке пути, назначаем группу, категорию и класс пути, ознакомляемся с существующими типами и конструкциями верхнего строения пути и их элементами. Для назначенного класса пути подбираем наиболее приемлемый тип верхнего строения и, после этого, вычерчиваем поперечный профиль балластной призмы со всеми размерами. 1.1 Назначение группы, категории и класса пути В соответствии с приказом №12-Ц от 16.08.1994 «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий» железнодорожные пути классифицируются в зависимости от сочетания грузонапряженности и максимальных допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов. Классы путей Группа пути Грузонапряженность, млн. ткм бр./ км в год Категория пути - допускаемые скорости движения поездов (числитель - пассажирские; знаменатель - грузовые) С 1 2 3 4 5 6 40 и менее Главные пути А Более 80 1 1 1 1 2 2 3 Б 50-80 1 1 1 2 2 3 3 В 25-50 1 1 2 2 3 3 4 Г 10-25 1 1 2 3 3 4 4 Д 6-10 1 2 3 4 4 4 4 Е 5 и менее - - - 4 4 5 5 1.2 Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути Каждому классу путей соответствует конструкция верхнего строения пути, тип и его характеристика. Тип и характеристика верхнего строения пути Рельсы Р65, повышенной прямолинейности, новые, термоупрочненные, категории В Рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории В, Т1 Скрепления новые с упругой клеммой Шпалы железобетонные, новые, 1 сорта Эпюра шпал в прямых 1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км) Балласт - щебень И1 и У75 с толщиной слоя под железобетонными шпалами - 40 см Размеры балластовой призмы в соответствии с типовыми поперечными профилями 3. Конструкции и типы стрелочных переводов Р65 марки не круче 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с непрерывной поверхностью катания, новые. Брусья железобетонные новые Р65 новые, марки 1/11, 1/9, рельсовые элементы закаленные. Конструкция верхнего пути: · бесстыковый путь на железобетонных шпалах; 2. Типы и характеристика верхнего строения пути: рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории В (рельсы высшей категории качества), Т1 (термоупрочненные рельсы, выпускаемые по ГОСТ Р51685-2000) · скрепления новые с упругой клеммой {ЖБ, ЖБР (Россия); SKL-1, HM (Germany); RN, Nabza (France) и др}; · шпалы железобетонные 1-го сорта; · эпюра шпал: при R = 900 м - 2000 шт./км; · балласт щебёночный с толщиной слоя 40 см; · размеры балластной призмы - в соответствии с типовыми поперечными профилями. Поперечные профили земляного полотна на перегоне Конструкция и размеры балластной призмы должны соответствовать техническим условиям, предусмотренным приказом МПС №12-Ц, СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм», и типовым поперечным профилям балластной призмы для класса и группы пути: Ширину основной площадки вновь проектируемого земляного полотна принимаем в зависимости от вида грунта и категории дороги (табл. 1.4). Ширина основной площадки земляного полотна новых линий на прямых участках пути Вид грунта насыпи Ширина основной площадки В, в зависимости от категории железнодорожной линии, м Скоростные и особо грузонапряжённые, двухпутные участки, I I и II III IV Глинистые и другие недренирующие 11,7 (7,6 4,1) 7,6 7,3 7,1 Скальные, крупно-обломочные и песчаные дренирующие 10,7 (6,6 4,1) 6,6 6,3 6,2 В нашем случае; Г = 60 млн. ткм/км, следовательно ВСП проектируется как для особо тяжелых условий. На кривых участках пути радиусом менее 600 м плечо балластной призмы с наружной стороны кривой принимается равным 35 см. Примечание. В соответствии с «Техническими требованиями и нормативами по конструкциям, типам и элементам пути для капитальных ремонтов пути» для участка пути 2Б3 выбираю балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой 40 см под железобетонными шпалами. Переводная кривая бывает одинарной кривизны, когда радиус остряка R0 равен радиусу кривой Rс - криволинейный остряк секущего типа (рис. = 137 м ц/ = = 0.62770 = 0037/40// ц = в - вн = 1057/ - 0040/ = 1017/ = 1.28330 Длина остряка: для остряков с вкладышно-накладочным устройством: l0 = для гибких остряков l0/ = = = 4.567 м. = 4567 мм. 2.2 Расчет длины рамного рельса Длина рамного рельса (рис 4): lpp = m1 R0( m2 где m1 - длина переднего вылета рамного рельса, мм; m2 - длина заднего вылета рамного рельса, мм. вп = в ц/ = 1,950 0,62770 = 2,57770 Рис. 4. Разработка элементов технологического процесса по капитальному ремонту пути Работы по ремонту пути и стрелочных переводов, выполняемых за счет средств ремонтного фонда, подразделяются на следующие основные виды (Паспоряжение ОАО РЖД от 02.05.2012 №857 р «Распоряжение о введении Положения о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД»»): Основные виды работ, выполняемые за счет средств, относимых на ремонт пути, подразделяются на: U капитальный ремонт пути на новых материалах (код - Кн); U капитальный ремонт пути на старогодных материалах (код
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
