Устройство и эксплуатация путей сообщения - Курсовая работа

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (МИИТ) Кафедра «Путь и путевое хозяйство»4.2 Определение основных параметров криволинейного остряка5.1 Определение температуры закрепления бесстыковых рельсовых плетейВерхнее строение пути - это часть железнодорожного пути предназначенного для восприятия нагрузок от подвижного состава и передачи их на земляное полотно, а так же для направления движения колес по рельсовой колее. Верхнее строение пути включает: 1) Рельсы Кроме того, к верхнему строению пути относятся элементы соединений и пересечений путей. Главными эксплуатационными факторами, оказывающие наибольшее влияние на железнодорожный и определяющие тип верхнего строения пути, являются: 1) Грузонапряженность млн.[То] (Т км бр./км в год) Очевидно, чем выше грузонапряженность, т.е. чем больше нагрузку испытывает путь, тем выше интенсивность развития и накопления остаточных деформаций и дефектов пути и тем чаще для устранения указанных неисправностей необходимо проводить ремонты пути, замену дефектных элементов верхнего строения пути.На участке обращаются поезда: Пассажирские поезда со скоростью Vпасс.=118 км/ч Согласно таблице 1 при заданной грузонапряженности и при заданных мах. скоростях движения пассажирских и грузовых поездов путь относится к 2 классу, группе В и категории 2(2В2). По полученной классификации определим технические требования к конструкциям и элементам верхнего строения пути при его капитальном ремонте: 1) Конструкция верхнего строения пути: - Бесстыковой путь на железобетонных шпалах. 6) Земляное полотно и искусственные сооружения: - Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей. Класс, группа и категория пути Нормативные сроки в зависимости от типа подрельсового основания и степени годности материалов верхнего строения пути, применяемых при последней смене рельсошпальной решетки (числитель - млн.т бр, знаменатель - годы) Ремонтные схемы-виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл* (числитель - путь, знаменатель - стрелочные переводы)2)степенью заносимости, определяемой количеством снега, м3/м пути, приносимого к пути с вероятностью повторения один раз в 15-20 лет. Степень снегозаносимости участков, средства и способы защиты пути от снежных заносов определяются по таблице 2.1. с учетом местных условий. Оперативный план включает в себя схематическую карту ограждения и использования снегоочистителей и других машин и механизмов на дистанции, план привлечения рабочей силы и транспортных средств для очистки и уборки снега на перегонах и станциях в период снегопадов и метелей и ликвидации их последствий, план организации работ по борьбе со снежными заносами по всем крупным станциям и узлам, увязанный с графиком движения поездов и маневровой работой, порядок использования средств пневматической обдувки, электрического и газового обогрева стрелок. План организации работ по борьбе со снежными заносами на крупной станции включает в себя: мероприятия по защите станции от снежных заносов, технология очистки и уборки снега, организация работы снегоочистителей и снегоуборочных машин по специальному графику. При уборке снега на путях используется щеточный ротор-питатель и подрезной нож погрузочного конвейера, а при очистке стрелочных переводов от снега и путей от мусора - только ротор-питатель.Графики работы снегоуборочных поездов и снегоочистителей увязываются с графиком движения поездов и учитывают: - перегонное время хода снегоочистителя; Для организации работ по уборке снега со станции каждый парк станции разбивают на отдельные зоны - на стрелочные горловины и станционные пути. Для этого на схему станции наносят границы горловин и парковых путей, указывают места выгрузки снега и "их емкость, места отстоя снегоуборочных поездов и снегоочистителей в зимний период. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами. Очистка путей от снега на промежуточных станциях также производится снегоочистителями и стругами, Время, необходимое для уборки снега в целом на станции и по паркам, количество рейсов снегоуборочных поездов, рассчитывают в зависимости от: - количества выпавшего снега;Объем неуплотненного снега, подлежащего вывозку со станции подсчитывается по формуле: Q = L 5.3 *h (2.1) где 5.3 - средняя ширина междупутья, в м. h - высота выпавшего снега (h = 45 см) Снег убирается снегоуборочной машиной СМ-2. Необходимое количество рейсов для вывозки снега со станции определяется по ф-ле: np = Q*Ky/ q*Кз (2.2) где Ку - коэффициент уплотнения снега. Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда без учета простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определяется по формуле: Тц = t1 t2 t3 t4 t5 (2.

СОДЕРЖАНИЕ

Глава 1. Выбор типа верхнего строения пути на участке по заданным эксплуатационным показателям

1.1 Введение

1.2 Определение класса, категорий и группы пути

Глава 2. Организация защиты станции от снежных заносов

2.1 Организация снегоборьбы

2.2 Организация очистки путей на станции и описание снегоуборочной машины

2.3 Определение объема убираемого снега и продолжительности цикла работы снегоуборочной машины

Глава 3. Капитальный ремонт пути на примыкающем перегоне

3.1 Назначение капитального ремонта пути

3.2 Последовательность выполнения работ при капитальном ремонте

3.3 Машины, используемые при капитальном ремонте пути

3.4.Организация основных работ по замене рельсошпальной решетки

3.5 Замена интервальных рельсов на бесстыковые плети

3.6 Основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта

3.7 Пополнение новым балластом и выправка пути

3.8 Отделка пути и шлифовка рельсовых плетей

3.9 Разработка графика производства основных работ при капитальном ремонте пути и определение необходимой продолжительности «окна»

3.10 Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решетки

3.11 Определение продолжительности времени на свертывание работ

3.12 Выполнение расчетов для построения графика производства основных работ по капитальному ремонту пути

Глава 4. Расчет основных параметров и размеров стрелочного перевода