Устройство автомобиля - Контрольная работа

Контрольная работа по предмету "Автомобили"Звуковые сигналы используются для оповещения пешеходов и водителей о приближении автомобиля или о состоянии его рабочих средств.Почти всегда звуковые сигналы закрепляют на упругой подвеске в виде миниатюрной многолистовой рессорки. Теоретически ее длину можно подобрать так, чтобы обеспечить максимальную амплитуду колебаний корпуса сигнала, а значит, максимальную громкость звука. По согласованию с автозаводом сигналы иногда выпускают без подвески - тогда резонансные колебания корпуса обеспечивает податливая деталь кузова, на которой закреплен сигнал.подстава, сменные лошади) - аппарат, реагирующий на изменение величины или направления к.-л. параметра установки или процесса и воздействующий на исполнит. устройство за счет вспомогательной энергии (местного источника). Реле защиты предохраняет транзистор от повреждений в случаях коротких замыканий в цепях генератора и реле-регулятора, когда сила тока, протекающего через транзистор, резко возрастает. При таких замыканиях магнитное поле сердечника РЗ усиливается и его контакты размыкаются, вследствие чего транзистор запирается и прекращается протекание через него тока.Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения упругой связи между колесами и кузовом автомобиля за счет восприятия действующих сил и гашения колебаний. Подвеска входит в состав ходовой части автомобиля. Металлические упругие элементы представлены пружиной, рессорой и торсионом. Гасящее устройство (амортизатор) предназначено для уменьшения амплитуды колебаний кузова автомобиля, вызванных работой упругого элемента. Двухтрубные амортизаторы короче однотрубных, имеют большую область применения, поэтому шире используются на автомобиле.Всю остальную работу берут на себя именно амортизаторы, как более точный инструмент. К примеру, несколько последовательных кочек заставляют его работать прерывисто: не успев толком распрямиться, амортизатор снова должен работать на сжатие. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, может загустеть, что сделает амортизатор более жестким. Поскольку в современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и некий газ, они могут смешиваться в процессе работы, и масло превращается в пену. Состоит такой амортизатор из двух трубок: рабочей колбы, где и находится поршень, и внешнего корпуса, предназначенного для хранения избыточного масла.Рулевое управление автомобиля предназначено для изменения угла поворота колес при изменении положения руля. В общем, если руль повернуть вправо, то происходит работа рулевого управления, которое поворачивает колеса автомобиля тоже в правую сторону. Чем больше угол поворота руля, тем на больший угол поворачиваются управляемые колеса. Еще основное требование - это точность управления, т.е. при повороте руля, колеса должны сразу же, а не с задержкой, поворачиваться на определенный угол, который точно соответствует углу поворота рулевого колеса. Т.е. не будет никаких механических тяг и приводов, будет только блок управления, который согласно изменению положения руля будет поворачивать колеса машины с помощью электромоторов.Рулевая трапеция в большинстве случаев представляет собой несколько рычагов, соединенных при помощи шарниров, но общая кинематика остается именно такой, как описано выше. На автомобилях с реечным рулевым механизмом частью трапеции является рулевая рейка, которая связана с поворотными рычагами рулевыми тягами. Длина золотника больше отверстия для него в корпусе распределителя, вследствие чего золотник и винт могут перемещаться в осевом направлении примерно на 1 мм в каждую сторону от среднего положения. Если возникающая при вращении винта осевая сила больше силы предварительного сжатия реактивных пружин, то винт и золотник смещаются вправо или влево (на 1 мм) в зависимости от направления вращения винта, сообщая одну из полостей картера (силового цилиндра) механизма рулевого управления с магистралью высокого давления, а другую со сливным каналом. Как только сдвигающая сила будет больше силы предварительно сжатых пружин реактивных плунжеров, золотник переместится вправо, соединяя магистраль высокого давления с полостью вправо от поршня, а полость слева от поршня со сливным каналом.Оно включает: - проверку исправности рабочей тормозной системы и работоспособности стояночной тормозной системы; заполнение (прокачка) жидкостью тормозной системы; замену жидкости в тормозной системе; замену тормозных колодок: - регулировку регулятора давления и привода стояночной тормозной системы. При работающем двигателе и исправном вакуумном усилителе тормозная педаль при торможении не должна доходить до пола кабины. При неработающем двигателе необходимо 3-4 раза нажать на тормозную педаль, а затем, при последующем нажатии на педаль и удерживая ее с усилием 300-400 Н (30-40 кгс). запустить двигатель.

Содержание автомобиль сигнал подвеска амортизатор

1. Звуковые сигналы

1.1 Назначение, типы звуковых сигналов

1.2 Схема электрического звукового сигнала, его устройство и работа

1.3 Реле сигналов, назначение, устройство и работа

2. Подвеска

2.1 Назначение, общее устройство и типы подвесок

2.2 Схема и описание работы подвески заднего моста автомобиля ЗИЛ-130

2.3 Амортизаторы. Общее устройство и работа

3. Рулевое управление

3.1 Назначение, общее устройство и работа рулевого управления

3.2 Рулевая трапеция, назначение и устройство

3.3 Назначение, устройство и работа золотникового распределителя усилителя рулевого управления автомобиля УРАЛ-4320

4. Тормозные системы

4.1 Схема барабанно-колодочного тормозного механизма с одним гидроцилиндром

4.2 Регулировка барабанно-колодочного тормозного механизма с одним гидроцилиндром

Литература

1. Звуковые сигналы

1.1 Назначение, типы звуковых сигналов