Устройство и принцип действия межосевого дифференциала. Назначение поперечного наклона шкворня управляющих колес. Усилитель тормозного привода машины. Работа воздухораспределителя при одноповоротной схеме подключения. Схема конструкция генератора.
Аннотация к работе
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ индивидуальное контрольное заданиеГлавная передача среднего моста отличается от главной передачи заднего моста ведущим валом с шестерней, упорной шайбой и фланцем со стороны раздаточной коробки. Главная передача переднего моста двухступенчатая, состоит из пары конических со спиральными зубьями шестерен - ведущей и ведомой и пары цилиндрических косозубчатых шестерен - ведущей и ведомой. В главной передаче и дифференциале переднего моста не унифицированы с существующими деталями среднего и заднего ведущих мостов (помимо картера главой передачи): корпус дифференциала, ведущий вал, подшипник ведущего вала и крышка. В главной передаче переднего моста предусмотрены регулировки затяжки конических роликоподшипников ведущего и промежуточного валов, а также подшипников корпуса дифференциала. При включении зажигания замыкаются контакты "15/1" и "30/1" выключателя зажигания, затем контакты "30" и "87" реле зажигания (на рисунке не показано), и через обмотку возбуждения генератора начинает протекать ток, замыкающийся по пути: "плюс" аккумуляторной батареи зажим "30" генератора 38 монтажный блок 41 контакты "30" и "87" реле зажигания предохранитель "5" монтажного блока дополнительные резисторы 42 и по параллельной цепи через лампу 39 вывод "61" генератора вывод "В" регулятора 12 напряжения обмотка 22 возбуждения вывод "Ш", выходной транзистор регулятора напряжения "масса".