Устройство и принцип действия межосевого дифференциала. Назначение поперечного наклона шкворня управляющих колес. Усилитель тормозного привода машины. Работа воздухораспределителя при одноповоротной схеме подключения. Схема конструкция генератора.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ индивидуальное контрольное заданиеГлавная передача среднего моста отличается от главной передачи заднего моста ведущим валом с шестерней, упорной шайбой и фланцем со стороны раздаточной коробки. Главная передача переднего моста двухступенчатая, состоит из пары конических со спиральными зубьями шестерен - ведущей и ведомой и пары цилиндрических косозубчатых шестерен - ведущей и ведомой. В главной передаче и дифференциале переднего моста не унифицированы с существующими деталями среднего и заднего ведущих мостов (помимо картера главой передачи): корпус дифференциала, ведущий вал, подшипник ведущего вала и крышка. В главной передаче переднего моста предусмотрены регулировки затяжки конических роликоподшипников ведущего и промежуточного валов, а также подшипников корпуса дифференциала. При включении зажигания замыкаются контакты "15/1" и "30/1" выключателя зажигания, затем контакты "30" и "87" реле зажигания (на рисунке не показано), и через обмотку возбуждения генератора начинает протекать ток, замыкающийся по пути: "плюс" аккумуляторной батареи зажим "30" генератора 38 монтажный блок 41 контакты "30" и "87" реле зажигания предохранитель "5" монтажного блока дополнительные резисторы 42 и по параллельной цепи через лампу 39 вывод "61" генератора вывод "В" регулятора 12 напряжения обмотка 22 возбуждения вывод "Ш", выходной транзистор регулятора напряжения "масса".
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
