Устойчивость автомобиля и безопасность движения в условиях гололеда - Дипломная работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ГОЛОЛЕДА специальность 5В090100 - «ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК, ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА»В этих условиях автомобиль часто становится неуправляемым. В автомобиле имеется двигатель с известной характеристикой мощности, вращающего момента и оборотов, трансмиссия с известными коэффициентом полезного действия и передаточными числами, а также колеса с шинами определенных размеров, грузоподъемности и внутреннего давления. При этом, водитель должен знать все особенности вождения в сложных условиях, уметь использовать современные средства активной безопасности автомобиля и достигнуть цели поездки быстрей, безопасней, с наименьшими расходами и гарантированной сохранностью груза. разработать мероприятия, обеспечивающие безопасность автомобиля в условиях гололеда; Вопросами безопасности автомобиля начали заниматься практически с того момента как был создан первый автомобиль.Помимо количества автомобилей и интенсивности движения на безопасность движения влияет еще ряд факторов, в том числе состояние дорожной сети и скорость движения транспорта. Доказано, что превышение скорости в городе и особенно на аварийно опасных участках автомобильной дороги (спуски, подъемы, повороты, обгоны на них и привлечет за собой немедленное увеличение числа дорожно-транспортных происшествий. Однако неправильно думать, что верхняя граница скоростей определяется зависимостью числа происшествий от скорости. В большинстве стран мира существует лимитирование скоростей в населенных пунктах, обусловленное частыми пересечениями улиц и дорог, а также наличием потоков пешеходов. По мере совершенствования машин и дорог разрешенная в населенных пунктах скорость возрастала и в настоящее время стабилизировалась па уровне 50-60 км/ч.Силы, действующие на автомобиль, делятся на две группы. Силы реакции дорожного полотна - возникает изза сил, действующих со стороны транспортного средства в местах соприкосновения колес с дорогой. Сила сцепления шины с дорожным полотном возникает в процессе движения и зависит от многих факторов: а) От качества покрытия дорожного полотна б) От состояния дорожного полотна (сухое, влажное, заснеженное, обледенелое) Так при сухом покрытии сила сцепления намного больше, чем при обледенелом. в) От технического состояния колес (конструкции шины, давления, рисунка протектора и его износа). При изношенном рисунке протектора и увеличенном давлении в колесе сила сцепления с дорогой уменьшается. г) От массы автомобиля - с увеличением массы транспортного средства сила сцепления с дорогой увеличивается. д) От скорости движения - с ее увеличением уменьшается сила сцепления с дорожным полотном. Водителю необходимо учитывать все эти факторы, так как когда сила тяги на колеса автомобиля превышает силу сцепления с дорожным полотном, может произойти пробуксовка колес, а на скользкой дороге возможны заносы и выход изпод контроля управления автомобиля.В процессе эксплуатации дорожного покрытия изза разных причин (износ, замасливание, загрязнение, излишнее количество битума, полировка каменных частиц под влиянием трения) сцепные качества его ухудшаются. Если такое покрытие увлажнить (дождь, поливка), то скользкость его настолько возрастает, что движение становиться опасным. В отдельных случаях повышенной скользкостью обладают и новые покрытия, главным образом построенные недоброкачественно, с нарушением норм дозировки вяжущего вещества, на вновь построенном асфальтобетонном покрытии в результате избытка вяжущего вещества коэффициент сцепления может составить всего 0,24. Участки со значением коэффициента сцепления 0,3 и ниже следует считать особо опасными, требующими немедленного восстановления шероховатости дорожного покрытия. На дорогах с твердым покрытием величина коэффициента сцепления обусловлена главным образом трением скольжения между шиной и дорогой и взаимодействием частиц протектора и микронеровностей покрытия.Следовательно, дистанции и интервалы между транспортными средствами должны при движении по скользкой дороге увеличиваться с учетом скорости движения и возможности остановить транспортное средство. В основном выбор режима движения зависит от определения дорожных условий и транспортных ситуаций, т.е. от правильного определения таких факторов, как расстояние до дорожного закругления и скорость для движения по нему без заноса, как число автомобилей и их скорость перед обгоном, как включенный и ожидаемый сигнал светофора и т.п. При торможении же колеса блокируются, и автомобиль продолжает двигаться по покрытию автомобильной, дороги поступательно (юзом) или вбок (занос). В первом случае для продольного торможения достаточно лишь части силового замыкания шины с дорогой и потому для сопротивления силам, действующим на автомобиль в поперечном направлении, остается достаточная часть силового замыкания.

Содержание

Введение

1. Анализ факторов, обеспечивающих устойчивость автомобиля

1.1 Анализ скоростного режима движения автомобилей

1.2 Силы, действующие на автомобиль

1.3 Влияние дорожного покрытия на безопасную скорость

1.4 Факторы обеспечения безопасности на скользких дорогах

2. Мероприятия, обеспечивающие безопасность автомобиля в условиях гололеда

2.1 Рекомендации по управлению автомобилем в сложных дорожных условиях

2.1.1 Управление автомобилем на скользкой дороге

2.1.2 Действия водителя на скользкой дороге

2.1.3 Управление автомобилем при заносах

2.2 Технические устройства, повышающие безопасность движения при гололеде

2.2.1 Антиблокировочные тормозные системы

2.2.2 Противобуксовочная система

2.2.3 Система курсовой устойчивости

2.3 Выбор безопасной скорости движения

2.3.1 Общие рекомендации

2.3.2 Выбор средней скорости в зависимости от тормозных свойств

2.3.3 Выбор критической скорости по условию управляемости

2.4 Рекомендации по выбору автомобильных шин

3. Расчет технико-экономической оценки конструкции шипованных шин

3.1 Смета расходов на изготовление конструкции, определяющая стоимость конструкции

3.2 Расходы по зарплате рабочих

4. Экологическая безопасность автомобиля

4.1 Мероприятия по предотвращению и уменьшению вредного воздействия автомобилей на окружающую среду

4.2 Методы снижения уровня шума автомобилей

Заключение

Список использованной литературы