Строение усталостных изломов, бороздок и храпового узора. Изучение классификаций усталостных изломов по форме поперечного сечения образца и типу концентраторов напряжений. Исследование расположения линий усталости и величины промежутков между ними.
Усталостный изломНижняя грань головки сопрягается с шейкой рельса двумя радиусами - верхним 5 мм у рельсов Р50 и 7 мм у рельсов Р65 и Р75 и нижним соответственно 12,15 и 17 мм, с тем чтобы местные подголовочные напряжения (при переходе от широкой головки к тонкой шейке) были возможно меньшими. Расстояние от торца рельса до первого отверстия у рельсов Р75 и Р65 равно 96 мм, между осями первого и второго отверстия - 220 мм и от оси второго до оси третьего - 130 мм; у рельсов Р50 эти расстояния составляют соответственно 66, 150 и 140 мм. На шейке вдоль оси каждого рельса (на той же стороне, где вы катаны выпуклые знаки) наносятся в горячем состоянии номер планки в 2-6 местах по длине рельса на расстоянии не менее 1,0 м от его концов (номер плавки рельсов 1 группы должен начинаться с буквы П); обозначение порядкового номера рельса. Вдоль «сырого» рельса на головке на расстоянии около 0,5 м от торца наносится полоса шириной около 20 мм голубого (рельсы I группы) или белого (рельсы II группы) цвета. Рельсы I сорта в торце имеют закрашенную половину шейки и нижнюю часть подошвы красным («сырой» рельс) или зеленым («закаленный» рельс).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
