Услуги по ремонту кузова - Отчет по практике

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра технологии машиностроения и технического сервисаПомимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т.д. Цель ремонтно-эксплуатационной практики - закрепить и расширить полученные студентами в университете знания по ремонту и обслуживанию техники. В условиях конкретного предприятия ИП Акпергенова ведется технологический процесс ремонта и технического обслуживания техники; ознакомление с передовыми методами выполнения работ; ознакомление с рационализаторской изобретательской работой на предприятии. В период практики приобретается опыт в общественной, организаторской и воспитательной работе путем изучения и непосредственного участия в общественных мероприятиях трудовых коллективов предприятия. Помимо основной услуги по ремонту кузова станция оказывает набор сопутствующих услуг, вклад в прибыль которых составляет до 40% от общей прибыли станции.Основным назначением ТО является уменьшение интенсивности износа деталей, предупреждение неисправностей и продление срока службы подвижного состава, обеспечение постоянной готовности его к работе, повышение надежности и безопасности эксплуатации, достижение минимального расхода топлива и смазочных материалов, а также выявление возникших неисправностей с целью их своевременного устранения.Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие. Экономически нецелесообразно прекращать эксплуатацию не только при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц, но также и в случае ухудшения общего технического состояния транспортного средства или его основных агрегатов. Основным назначением технического ремонта являются устранение возникших в автомобиле, его агрегатах неисправностей или отказов и восстановление их работоспособности. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта. Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются на два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов.На АТП в данных условиях позволяет проводить качественный ремонт для нормального функционирования подвижного состава. В нем производиться расточка блоков цилиндров, притирка клапанов и шлифование седел и кромок клапанов, ремонт топливной аппаратуры, проводится рабочие ремонты поршневой группы.Проведение работ по ТО выполняется на тупиковых постах, что влияет на производительность работ. Техническое обслуживание в своей сущности не трудоемкое, что при не значительном парке автомобилей оказывается эффективным, если хорошо скоординирована работа инженерно-технической службы. Ремонт выполняется на посту проездного типа, что позволяет сократить время на маневрирование, а так же не позволяет, пересекаться потокам автомобилей Оборудование, на котором производится обслуживание и ремонт технически и морально устарело, что не позволяет качественно и быстро выполнять некоторые работы по ремонту и обслуживанию. Ниже приведена спецификация оборудования использованного на станции, в таблице 1.Ко второй - повреждения, которые не повлекли за собой изменение ходовых качеств автомобиля и расположения основных узлов (перекосы дверных проемов, деформация средних стоек салона и т. д.). Третья категория - это повреждения, при которых произошло смещение основных агрегатов автомобиля, деформация лонжеронов, смещение чашек амортизаторов. Если ремонт серьезный, то нужно вытягивать кузов, если попортились только лицевые детали (например, крылья или бампер), тогда достаточно их заменить или, иногда, отрихтовать. Схема работы кузовного участка примерно такова: сначала оцениваются повреждения автомобиля, после чего клиенту предлагают на выбор несколько схем ремонта - менять кузовные панели или восстанавливать, использовать оригинальные запчасти или детали с разборок и т. п. После ремонта автомобиль должен восстановить свою прежнюю геометрию и прочность, и прежде всего - геометрию нижней части кузова, так как к ней крепятся все элементы подвески, и она несет основную нагрузку.Таким устройством жестянщик может сварить любые части кузова. Он позволяет привариться к погнутому элементу кузова и с помощью обратного молотка вытянуть вмятины на машине. Болгарка позволяет производить резку металла различной толщины.Сама покраска происходит в специальной камере, но также может быть произведена в общем боксе, с предварительно укрытыми автомобилями.

Оглавление

Введение

1. Краткая характеристика предприятия

2. Организация технического обслуживания

3. Основные работы, выполняемые при текущем ремонте

4. Участки и зоны АТП

5. Анализ проведения работ по ТО и ремонту

6. Организация кузовного ремонта и окраски

6.1 Сварка

6.2 Покраска

Заключение

Вывод

Литература

Дневник прохождения практики