Урегулирование убытков в автостраховании - Курсовая работа

Это вызвало неизбежный рост количества дорожно-транспортных происшествий (далее ДТП) различного характера, в результате которых страдают люди, техника, другое имущество. Для урегулирования правоотношений в данной области, а также с целью повышения безопасности дорожного движения законотворческими органами РФ было разработано и внедрено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее ОСАГО). В системе научных знаний о страховании существует большое количество подходов и позиций представителей 4 разных теоретических школ к вопросам определения сущности страхования, которые закрепляют те или иные характерные его признаки и принципы, в совокупности же предопределяют востребованность системных подходов современных авторов к раскрытию предмета страхования. В научной литературе определения страхования отражены в работах таких авторов, как Т.А. Вопросы теории и практики страхования, расчета и дифференциации страховых тарифов рассматриваются в работах К.Е.В зависимости от категории, полисы обладают некоторыми различиями относительно страховых случаев и выплат по ним. Процесс оформления полиса, будь то обязательная его форма или же добровольный вариант, осуществляется при соблюдении ряда критериев. Еще одной особенностью данной категории считается более широкий перечень вариантов и ситуаций, подлежащих страхованию. Одним из набирающих популярность видов необязательной страховки считается ДСАГО-добровольное страхование ответственности собственника авто за нанесение вреда третьему лицу в случае ДТП, при этом значительно расширяющее возможности обязательного полиса. В данном случае происходит страхование непосредственно автомобиля и в случае каких-либо обстоятельств, полис полностью покрывает весь полученный вред.Очевидно, что основные нормативно-правовые акты, имеющие отношение к ОСАГО, образуют совокупность системы регулирования правоотношений в данной области. 48 ГК РФ «Страхование», которая регулирует собственно страховые отношения. Вторым в ряду нормативных актов следует непосредственно Федеральный закон от 25.04.2002 №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее ФЗ «Об ОСАГО»), регламентирующий отношения по заключению и исполнению договоров об обязательном страховании. Остановимся подробнее на ФЗ «Об ОСАГО», поскольку, данный закон имеет прямое отношение к регулированию правоотношений в сфере гражданской ответственности автовладельцев. Так, если до конца 1990-х гг. суды приходили к выводу о нераспространении на страховые отношения с участием граждан законодательства о защите прав потребителей, то в дальнейшем судебная практика изменилась, и указанный Закон РФ в части общих положений стал применяться судами при разрешении подобных споров.Под автострахованием, как правило понимается совокупность подвидов страхования, таких обязательное и добровольное страхование автогражданской ответственности, страхование автотранспортных средств, багажа, жизни и здоровья водителя и пассажиров автотранспортного средства, и даже финансовых рисков, таких утрата товарной стоимости автотранспортного средства в результате его повреждения. тем не менее доля страховых премий по автострахованию (осаго автокаско) на российском рынке составляет за 2014 г. более 37%. Много это или мало, губительно для рынка или эффективно для его развития можно ответить, сравнив показатели российского и, например, европейского страховых рынков. следует сразу оговорить, что изначально структура российского и европейского рынков отличаются по доле страхования жизни в общем объеме собираемой страховой премии: так на долю рискового страхования в европе приходится менее 49% , а в России - более 89% от сбора страховой премии. в европе автострахование занимает значительную доля страхования «не-жизни» - к началу 2014 г. более 27,4% рискового страхования приходилось на этот вид (для сравнения 2004 г. доля автострахования на рынке страхования «не-жизни» Европы составляла более 33%). Этот показатель не является просто любопытным: он напрямую влияет на показа307 тели дорожной загруженности и косвенно на вероятность наступления дорожно-транспортных происшествий. как известно, обязательным является только страхование автогражданской ответственности, все остальные виды, входящие в понятие «автострахование» являются добровольными. общая сумма страховой премии, полученной в европейских странах по автострахованию в 2013 г. составила 123,5 млрд. евро, из которых 58% приходятся на осаго (на российском рынке доля осаго уступает доле автокаско, на которое приходится 59,1% по результатам 2014 г.). Важным показателем эффективности страхования является финансовый результат автострахования, который значительно различается по осаго и автокаско.

Содержание

Введение

1. Теоретические аспекты автострахования

1.1 Классификация автострахования

1.2 Нормативно-правовая база автострахования

1.3 Особенности страхования транспортных средств в России

2. Анализ состояния рынка автострахования в РФ

2.1 Факторы развития рынка автострахования и процедуры урегулирования убытков

2.2 Проблемы развития процедуры урегулирования убытков на рынке автострахования в РФ

2.3 Перспективы развития процедуры урегулирования убытков на рынке автострахования в РФ

Заключение

Список использованной литературы