Рассмотрение понятия об уравновешенности двигателя. Возможные неисправности и износы в механизме газораспределения; их признаки, причины и устранение. Изображение коленчатого вала и вкладышей. Определение особенностей системы зажигания от магнето.
Двигатель А-41 (разрез): 1-коленчатый вал; 2-распределительный вал; 3 - шатун; 4-поршень;5-вентилятор; 6-водяной насос; 7-блок-картер; 8-головка цилиндров; 9-клапан; 10-клапанная коробка; 11-фильтр тонкой очистки 12-сапун; 13-выпускной коллектор; 14-впускной коллектор; 5-декомпрессионный механизм;16-воздухоочиститель; 17-маховик; 18-муфта сцепления;19-поддон;20-уравновешивающий механизм; 21-маслоприемник; 22-масляный насос.Уравновешенным считают двигатель, на опоры которого при установившемся режиме работы передаются постоянные по назначению и направлению силы и моменты. Уравновешенности двигателя достигают соблюдением следующих требований при его производстве, сборке, регулировке, ремонте и эксплуатации: соблюдают допуски на массы и размеры поршней, шатунов коленчатого вала и других деталей; проводят статистическую и динамическую балансировку коленчатого вала; достигают идентичности протекания рабочего цикла во всех цилиндрах за счет одинакового их наполнения, одинаковых степеней сжатия и одинаковой регулировки зажигания или впрыскивания топлива по цилиндрам. Наиболее заметный внешний признак неисправности в механизме газораспределения - стук в зоне расположения клапанов, распределительных зубчатых колес и распределительного вала, снижение плотности посадки клапанов в гнезде (клапан «сечет»).Причины нарушения плотности посадки клапанов: изменения тепловых зазоров; заклинивание стержней клапанов в направляющих втулках; нагар или повреждения на фасках клапанов и седлах гнезд; потеря упругости или поломка клапанных пружин. При полном разрушении клапанных пружин у двигателей с верхними подвесными клапанами происходит разъединение замка клапана и пружины («рассухаривание» клапанов), после чего они попадают в цилиндр со всеми вытекающими тяжелыми последствиями. Крутящий момент с коленчатого вала передается на трансмиссию автомобиля и используется для привода в движение различных механизмов двигателя.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
