Дисбаланс как мера неуравновешенности звеньев. Статистическая и динамическая неуравновешенность и балансировка. Уравновешивание при помощи противовесов, либо при помощи рационального размещения звеньев механизма; полное и частичное уравновешивание.
Дисбаланс - мера неуравновешенности звеньев. Дисбаланс необходимо уравновесить балансировкой.При вращении звена вокруг оси Z с угловой скоростью к каждой элементарной точечной массе его будет приложена центробежная сила инерции (Рис.1) : Рі = - mi I = - m i i i2 звенья дисбаланс неуравновешенность уравновешивание Элементарные силы инерции точечных масс всего звена образуют пространственную систему сил, которую можно свести к главному вектору центробежных сил инерции Ри ,приложенному в центре масс звена С, и главному моменту (паре) сил инерции Ми , действующих в различных плоскостях. и= i= 2 = 2 c Для звеньев, имеющих малую осевую ширину по сравнению с диаметром (диски, узкие шестерни, маховики, пропеллеры самолетов и др.), можно с некоторым приближением считать, что вся масса звена расположена в одной плоскости, перпендикулярной к оси вращения. Главный момент можно представить в виде пары сил: Точку приложения берут в плоскости II, где расположен главный вектор сил инерции, а другая сила располагается в плоскости I. К плоскости А: К плоскости В: Составим уравнение равновесия дисбалансов в каждой плоскости исправления: Решим эти уравнения графически: Замыкающие векторы и представляют собой уравновешивающие дисбалансы, размещение которых в плоскостях А и В обеспечит динамическую уравновешенность детали.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
