Управления объемами загрузки транспортно-экспедиционной компании - Дипломная работа

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА, ТРАСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ, ОПТИМАЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА, АВТОМАТИЗАЦИЯВ современном понимании логистика с научной точки зрения определяется как сумма деятельности по руководству, планированию, организации и управлению материальными и информационными потоками в различных сферах человеческой деятельности для достижения поставленной цели. В экономической деятельности логистика объединяет такие сферы: логистика производства, снабжения, сбыта, транспорта и т. д. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла и добиться значительного увеличения прибыли за счет снижения затрат, связанных с сокращением производства, издержек в области ресурсного потенциала. Внедрение в экономику предприятий логистического управления взаимодействием производства, транспортировки, снабжения и сбыта позволит реализовать принцип "доставки груза точно в срок", так как оно характеризуется высокой степенью концентрации согласованного взаимодействия основных элементов логистических систем. Реализация данного принципа логистики требует комплексной, системно-структурной перестройки как техники и технологии, взаимодействия производства, снабжения, сбыта, транспортировки, так и внутренней специфики построения каждой составляющей логистической системы, в том числе и транспортной.· эффективное использование подвижного состава путем внедрения новых, более прогрессивных форм и методов организации автомобильных перевозок, позволяющих повысить эксплуатационные показатели работы автомобилей, а следовательно, повысить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок; Она решает организационные задача, такие как: · организация и контроль работы водителей автомобилей и выполнение ими сменного плана и задания по перевозкам; · обеспечивает контроля и учета выполненных перевозок грузов и применение мер по оперативному устранению сбоев транспортных процессов, сверхнормативных простоев в пунктах загрузки и выгрузки автомобилей, а также по загрузке порожних автомобилей в попутном направлении; Транспортно-экспедиционная компания имеет простую организационную и функциональную структуру, включающую: генерального директора, сотрудника отдела кадров, начальника гаража, водителей, механиков, бухгалтера, диспетчеров. На должность диспетчера назначается специалист, имеющий среднее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы или начальное профессиональное образование и стаж работы по оперативному регулированию процесса управления (производства) не менее 3 лет, в том числе на данном предприятии не менее 1 года.Обработка заявки начинается с обращения клиента за услугами по доставке в транспортно-экспедиционную компанию путем звонка диспетчеру. По телефону диспетчер уточняет информацию о месте загрузки и конечной точке доставки груза, а также о массе и объеме груза. На этом этапе диспетчер из имеющихся свободных автомашин выбирает автомашины подходящие по критериям грузоподъемности и доступного грузового объема и поочередно связывается с каждым водителем для уточнения возможности доставки конкретного груза конкретно данной автомашиной. В соответствии с этим можно выделить несколько узких(проблемных) мест, которые присутствуют на данный момент в структуре транспортно-экспедиционной компании: 1) В первую очередь, в результате исследования, было выяснено, что для груза, относящиеся к разным заказам не доставляются в одной автомашине. В результате, для доставки груза объемом более чем максимальный объем автомашины приходится или выделять несколько автомашин, последняя из которых используется неэффективно или одной автомашине выполнять несколько рейсов и обратный путь от пункта назначения до места загрузки каждый раз выполнять без груза, и, следовательно, неэффективно использовать.Увеличить прибыль транспортно-экспедиционной компании возможно за счет увеличения выручки и/или снижение затрат. Методом анкетирования, было установлено, что затраты на предприятии состоят из расходов на бензин, зарплату сотрудников, расходов на дорогу (платные автодороги), налогов и амортизации. Для удобства, расходы и прибыль рассматриваются на доставку одного груза. Рассмотрим формулу прибыли с выполнения заказа по доставке. Для наглядности посмотрим текущую прибыль транспортно-экспедиционной компании и введем константы, которые являются усредненными показателями, установленными в ходе анкетирования сотрудников транспортно-экспедиционной компании: P = 120 руб./км - стоимость доставки единицы груза на расстояния одного километра;Целью моей выпускной квалификационной работы является нахождение способа повышения получаемой прибыли от доставки грузов, путем увеличения значения коэффициента полезной загрузки автомашины, с помощью использования моделирования, оптимизации бизнес-процессов и проектирования информационной системы, которая позволит быстро и эффективно формировать автомашины с грузом Для достижения поставленной цели требуется решить следующие задачи: 1.

Оглавление

Введение

1. Исследование деятельности транспортно-экспедиционной компании

1.1 Описание объекта исследования

1.2 Сценарий процесса обработки заказа и доставки груза в транспортно-экспедиционной компании

1.3 Математическая модель оптимизируемого параметра загрузки автомашин

1.4 Постановка задачи выпускной квалификационной работы

2. Оптимизация процесса загрузки автомашин транспортно-экспедиционной компании

2.1 Поиск оптимального значения проблемного параметра

2.2 Построение математической модели оптимального заполнения машины по весу и объему

2.3 Оптимизированный алгоритм загрузки автомашин транспортно-экспедиционной компании

2.4 Выбор способа реализации оптимизированного алгоритма

2.5 Выбор CASE-средства моделирования и проектирования бизнес-процессов

2.6 Моделирование бизнес-процессов после оптимизации

3. Проектирование информационной системы управления объемами загрузки транспортно-экспедиционной компании

3.1 Формирование требований к системе

3.2 Сравнительный анализ информационных систем-аналогов

3.3 Выбор архитектуры информационной системы

3.4 Проектирование структуры базы данных информационной системы

4. Реализация информационной системы управления объемами загрузки транспортно-экспедиционной компании

4.1 Выбор технологии реализации

4.2 Описание работы информационной системы

5. Социальная значимость результатов работы

Заключение