Основные характеристики и диаграмма транспортного потока. Механизм образования затора. Разработка и исследование эффективности различных методов управления транспортными потоками. Модель светофорного регулирования. Интеллектуальные транспортные системы.
. Транспортный потокЭти параметры связаны следующим основным уравнением: Различают два вида средней скорости транспортного потока: среднюю пространственную скорость и среднюю временную скорость , которые связаны следующим соотношением, выведенным для случая движения по дороге без пересечений: , где - дисперсия средней пространственной скорости; С повышением интенсивности движения до максимального значения Іс, соответствующего пропускной способности дороги, скорость изменяется до величины, определяемой точкой C на основной диаграмме. Режим движения в этой зоне является неустойчивым, поскольку небольшое увеличение групп в потоке может привести не только к уменьшению скорости , но и к переходу в область С-D, т.е. к снижению интенсивности движения. При изменении плотности потока от kc до KJ - плотности потока в условиях затора - интенсивность уменьшается от максимального значения пропускной способности Ic до нуля. Таким образом, в зависимости от сочетания перечисленных критериев, каждый метод автоматизированного управления ТП в ИТС можно отнести к одному из следующих классов: - локальные жесткие алгоритмы управления, - координированные жесткие алгоритмы управления, - локальные адаптивные алгоритмы управления, - координированные адаптивные алгоритмы управления.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
