Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданных направлениях. Характеристика портов: Мариуполь, Дубровник, Генуя, Новороссийск. Основные методы планирования работы флота. Нормативы использования тоннажа. Построение оптимальных схем движения судов.
Аннотация к работе
Построение оптимальных схем движения судов 2.1 Решение задачи построения схем движения 2.2 Расчет средних параметров схем движенияСредние глубины на подходе к порту составляет 12 м и позволяют обслуживать суда практически любой грузоподъемности. Александрия Порт имеет два подходных морских канала - Грейт - Пасс (ширина, которого составляет 183 м, длина 2500 м, глубина 12 м) и Богад - Пасс (ширина 91,5 м, длина 1500 м, глубина 9м). Порт имеет плавстрелы грузоподъемностью от 5 до 90т, углеперегружатели перерабатывающие до 1300 тонн в сутки. В порту имеются плавкраны грузоподъемностью до 100 т, вдоль линии кордона причалов в их тылу и у складов установлены краны грузоподъемностью до 20 т. Глубины у входа в порт составляют 35 м, у причалов 8,0 м, на рейде составляет 29,2 м.Себестоимость перевозок 1 тонны груза Проведем анализ результатов работы тоннажа в плановом месяце по следующим аспектам: судно порт флот тоннаж Степень обеспечения графиков заданного объема перевозок составляет 105,25% Составленный месячный график отвечает требованиям по загрузке причалов в портах (т.е. количество одновременно обрабатываемых судов не превышает расчетного числа причалов) При сопоставлении значения коэффициента использования грузоподъемности, полученные при оптимизации схем движения и по результатам месячного графика, очевидно, что второй увеличивается, вследствие наличия резерва флота.
План
Содержание
Введение
1. Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судов на заданных направлениях