Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданных направлениях. Характеристика портов: Мариуполь, Дубровник, Генуя, Новороссийск. Основные методы планирования работы флота. Нормативы использования тоннажа. Построение оптимальных схем движения судов.
Построение оптимальных схем движения судов 2.1 Решение задачи построения схем движения 2.2 Расчет средних параметров схем движенияСредние глубины на подходе к порту составляет 12 м и позволяют обслуживать суда практически любой грузоподъемности. Александрия Порт имеет два подходных морских канала - Грейт - Пасс (ширина, которого составляет 183 м, длина 2500 м, глубина 12 м) и Богад - Пасс (ширина 91,5 м, длина 1500 м, глубина 9м). Порт имеет плавстрелы грузоподъемностью от 5 до 90т, углеперегружатели перерабатывающие до 1300 тонн в сутки. В порту имеются плавкраны грузоподъемностью до 100 т, вдоль линии кордона причалов в их тылу и у складов установлены краны грузоподъемностью до 20 т. Глубины у входа в порт составляют 35 м, у причалов 8,0 м, на рейде составляет 29,2 м.Себестоимость перевозок 1 тонны груза Проведем анализ результатов работы тоннажа в плановом месяце по следующим аспектам: судно порт флот тоннаж Степень обеспечения графиков заданного объема перевозок составляет 105,25% Составленный месячный график отвечает требованиям по загрузке причалов в портах (т.е. количество одновременно обрабатываемых судов не превышает расчетного числа причалов) При сопоставлении значения коэффициента использования грузоподъемности, полученные при оптимизации схем движения и по результатам месячного графика, очевидно, что второй увеличивается, вследствие наличия резерва флота.
План
Содержание
Введение
1. Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судов на заданных направлениях
1.1 Характеристика района
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
