Анализ фрикционного взаимодействия колеса с рельсом, учёт влияния промежуточной среды на сцепление. Проведение стендовых испытаний для определения трибологических характеристик. Оценка действия электрического тока и магнитного поля на коэффициент трения.
При низкой оригинальности работы "Управление процессом сцепления колеса с рельсом путем воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Управление процессом сцепления колеса с рельсом путем воздействия на контакт электрического тока и магнитного поляВвиду того, что транспортные средства имеют колеса с отклонениями геометрических параметров, следует учитывать сцепление лимитирующей оси, выражаемое коэффициентом y0, и величину сцепного веса, определяемую коэффициентом h, который отражает влияние конструктивных несовершенств, приводящих к расхождению значений тяговых нагрузок между осями. Среди важных факторов отметим нагрузку на контакт, трибологические свойства промежуточной среды (состояние поверхностных слоев при наличии загрязнений) и поверхностную твердость взаимодействующих металлических поверхностей. Сила трения при примерно одинаковой исходной твердости контактирующих тел без учета механической составляющей коэффициента трения, определяемой взаимным внедрением неровностей, рассчитывается по формуле Чичинадзе, для используемых в инженерной практике материалов коэффициент трения уменьшается с ростом температуры и увеличивается с ростом градиента температуры. Можно считать, что коэффициент трения зависит преимущественно от градиента температуры, влияющего на свойства тонкого приповерхностного слоя (промежуточной среды), находящегося между трущимися поверхностями и обладающего характеристиками, значительно отличающимися от объемных свойств контактирующих материалов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
