Управление эксплуатационной работой железных дорог и качеством перевозок - Курсовая работа

Скорые (в том числе скоростные) поезда имеют наиболее высокую маршрутную скорость благодаря меньшему числу остановок и меньшей их продолжительности. Эти поезда формируют из наиболее комфортабельных вагонов, обеспечивающих наибольшие удобства для пассажиров; они назначаются на основных магистралях между крупными городами. Поезда следующие со скоростью свыше 140 км/ч, относятся к скоростным, или поездам повышенной скорости. Для определения схемы обращения пассажирских поездов на данном направлении необходимо: определить густоту пассажиропотока, выбрать композицию составов пассажирских поездов, установить размеры движения дальних и местных пассажирских поездов и построить оптимальный план формирования пассажирских поездов. Суммарная расчетная вместимость всех скорых и пассажирских поездов должна быть больше или равна густоте пассажиропотока. поезда, поезда, поезда, поезда, поезда, поезда, поезда, поезда, поезда.При определении количества поездов на первой зоне допускается проезд 50% пассажиров, занимающих места для стоянки, если продолжительность их поездки не превышает 25-30 км. Проведем расчет числа поездов по формулам для непараллельного графика: поезда; поездов; время нахождения поезда в пути соответственно от головной станции до зонной и в обратном направлении определяется как , (2.9) где - протяженность i-го участка (задание); Однако порядок прокладки поездов на графике в эти периоды оказывает существенное влияние на условия проезда пассажиров. При таком способе прокладки поездов на графике движения пассажиры ближайших зон не будут заполнять поезда, следующие на дальние зоны, и улучшатся условия проезда пассажиров дальних зон.Поэтому система планирования работы здесь коренным образом отличается от системы, принятой на станциях, обслуживающих грузовое движение. На пассажирских станциях, кроме суточных и сменных планов работы, составляется суточный план-график (рисунок) работы станции на весь период действия графика движения поездов. При составлении технологии работы необходимо учитывать ряд особенностей: - жесткая схема обращения на определенных направлениях с точно установленными размерами движения по сезонам (летний и зимний периоды); СПГ графически отражает: подход и отправление поездов; занятие перронных путей; маневровую работу с почтовыми и багажными составами; занятие путей на объектах технической пассажирской станции операциями по обработке составов; работу вагономоечной машины; загрузку маневрового локомотива операциями с вагонами и составами; передвижение поездных локомотивов в пределах станции. На основании построенного суточного плана графика рассчитываются следующие показатели: - средний простой пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции: , (8.1) где - суммарный простой всех пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции;В данном курсовом проекте были рассмотрены вопросы организации дальних и местных пассажирских перевозок, а также организации пригородного движения. Для этого нами были определены размеры движения, густота пассажиропотоков и составлен план формирования пассажирских поездов, определено потребное количество составов, а также было рассчитано время оборота пассажирских и пригородных поездов. По произведенным выше расчетам были рассчитаны показатели дальнего и местного пассажирского движения (количественные и качественные) и показатели пригородного движения.

7. Суточный план-график работы пассажирской станции