Условия работы установки: датчики, защита. Релейно-контакторная схема управления автоматической линией из неагрегатных станков. Разработка принципиальной схемы на бесконтактных логических элементах. Разработка программы контроллера на языке РКС.
В современном машиностроении особое место принадлежит средствам электрической автоматизации и электрическому приводу. Электрическим приводом называют устройство, состоящее из электродвигателя, аппаратуры управления им и механических передач, связывающих электродвигатель с рабочими органами производственной машины. Первый электрический двигатель был изобретен в 1834 г. русским академиком Б.С. Якоби. Решающее значение для развития электропривода имел изобретенный русским инженером М.О. Доливо-Добровольским в 1891 г. трехфазный асинхронный двигатель. В этом случае производственные машины разбивали на большие группы, приводимые в движение отдельными электродвигателями достаточной мощности. Впоследствии групповой привод был заменен одиночным приводом, в котором каждый станок снабжали отдельным электродвигателем. Быстрое и точное управление этими электродвигателями становится для рабочего трудным, а иногда и непосильным, при высокой производительности станка и малом времени обработки одной детали. К. тому же, при ручном управлении неизбежны ошибки. Система управления автоматизирует технологический процесс и обращает станок в автомат. Перенос деталей со станка на станок, их подъем, спуск и поворот, зажатие в приспособлении производят разного рода промышленные роботы: автоматические руки, транспортеры, подъемники, склизы, поворотные столы, барабаны, электроключи, электрогайковерты и пр. Пустить каждый из непрерывно работающих электродвигателей линии можно путем нажатия индивидуальных кнопок 1КУ, либо нажатием общей кнопки пуска двигателей участка, включающей промежуточное реле РПУ пуска участка.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
