Управління розвитком інноваційно-інвестиційних систем на залізничному транспорті України: теорія і практика - Автореферат

Міністерство освіти і науки України Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора економічних наукНауковий консультант: доктор економічних наук, професор, заслужений діяч науки і техніки України Сич Євген Миколайович, Київський університет економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та звязку України, кафедра економіки підприємств транспорту, завідувач Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор, академік НАН України, заслужений діяч науки і техніки України Бакаєв Олександр Олександрович, Науково-технічний центр інформаційних технологій та систем НАН України та Міністерства освіти і науки України, радник директора; У дисертаційній роботі виконано комплексне дослідження актуальних питань теорії і практики інтеграційних і системоутворюючих процесів субєктів інноваційної та інвестиційної діяльності у відновлювальній сфері залізничного транспорту, які привели до виникнення нових структурних утворень - інноваційно-інвестиційних систем (ІІС). Виявлені інтеграційні процеси у відновлювальній сфері транспортної галузі і розкриті механізми формування більш масштабних системно-практичних утворень - інноваційно-інвестиційних комплексів (ІІК), діяльність яких посилює кінцеві стадії процесу створення інноваційної продукції і тим самим сприяє реалізації теорії ІІС у транспортному виробництві. В диссертационной работе выполнено комплексное исследование актуальных вопросов теории и практики интеграционных и системообразующих процессов субъектов инновационной и инвестиционной деятельности в воспроизводящей сфере железнодорожного транспорта, которые привели к формированию новых структурных образований - инновационно-инвестиционных систем (ИИС).Ці організаційно-економічні формування в процесі свого розвитку трансформуються в більш цілісні утворення у вигляді інноваційно-інвестиційних систем (ІІС), в основі становлення яких простежується поетапно-послідовний принцип розвитку окремих структурних складових, що виявляють системний характер і приводять до прискорення інноваційного розвитку транспортного виробництва. Становлення та розвиток ІІС залізничного транспорту потребує раціоналізації організаційно-економічних звязків усіх учасників відновлювального процесу, що обумовлює формування взаємовигідних економічних відносин субєктів господарювання, економію матеріально-технічних ресурсів та їх раціональне використання, а також дозволяє дотримуватись оптимального співвідношення між трудомісткістю інноваційних розробок і обсягами інвестиційних ресурсів. При цьому становлення та розвиток як ІІС, так і ІІК підпорядковано прискоренню техніко-технологічного і соціально-економічного відновлення залізничного транспорту, інтенсифікації та підвищенню його ефективності на основі сучасних досягнень науково-технічного прогресу. Розвитку економічної теорії залізничного транспорту, визначенню впливу науково-технічного прогресу, інновацій та інвестицій на підвищення техніко-економічного потенціалу залізниць присвятили свої праці: Аксьонов І.М., Бакаєв О.О., Бєлов І.В., Галабурда В.Г., Гурнак В.М., Ейтутіс Е.Г., Кулаєв Ю.Ф., Лапідус Б.М., Макаренко М.В., Мітаїшвілі А.А., Пасічник В.І., Перепелюк А.В., Персіанов В.О., Повороженко В.В., Ревенко В.Л., Трихунков М.Ф., Федюшин Ю.М., Хануков Є.Д., Цвєтков Ю.М., Шишков А.Д. та ін. При виконанні теми “Підвищення ефективності функціонування та розвитку транспорту, звязку та інших галузей економіки регіону”, номер держреєстрації 0104U005466 (2004 р.) відповідно до плану науково-дослідних робіт Чернігівського державного технологічного університету здобувачем виявлені особливості формування ІІК, розглянуті проблеми управління розвитком ІІС та ІІК, а також запропоновано підходи до забезпечення їх ефективного функціонування в умовах реалізації інноваційної моделі розвитку залізничного транспорту.У першому розділі “Інвестиційне забезпечення інновацій - стратегічний напрямок стабілізації та росту економіки залізничного транспорту” проведений огляд техніко-економічного стану залізниць, який показав, що галузь і досі потерпає від наслідків затяжної економічної кризи, що негативно впливає на розвиток всіх інших базових галузей економіки. Зниження якості транспортного обслуговування, а разом з тим і конкурентоспроможності залізниць на ринку транспортних послуг в результаті значного фізичного та морального зносу рухомого складу, транспортної мережі та інших обєктів інфраструктури призвело до необхідності прискорення процесів їх інноваційного оновлення та розвитку. Проведені раніше дослідження інституціонального аспекту інноваційної діяльності, а також принципів створення інноваційних систем різних рівнів не торкались в повному обсязі фінансової складової, не визначалась рольова участь та не була дана належна оцінка всіх видів забезпечення інновацій.

2. Основний зміст дисертації