Управління процесами технічного обслуговування авіаційної техніки на основі сучасних інформаційних технологій - Автореферат

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИЗахист відбудеться “30” березня 2000 року о 15 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.03 при Київському міжнародному університеті цивільної авіації за адресою : 03058, м. У роботі подані результати досліджень, спрямованих на удосконалення процесів технічної експлуатації АТ на основі розробки і впровадження автоматизованих систем інформаційної підтримки державного регулювання авіаційно-транспортной діяльності України і керування процесами технічного обслуговування з використанням сучасних інформаційних технологій. Розвиваються відомі і подаються нові методи вирішення задач, повязаних з розробкою інформаційних систем керування процесами ТЕ ПС, що включають побудову моделей різнних структур системи ТЕ, розробку методів оцінки ефективності системи ТЕ, аналіз інформаційної структури авіапідприємств і організацій ЦА, розробку методології формування керуючих впливів. В работе представлены результаты исследований, направленных на совершенствование процессов технической эксплуатации АТ на основе разработки и внедрения автоматизированных систем информационной поддержки государственного регулирования авиатранспортной деятельности Украины и управления процессами технического обслуживания с использованием современных информационных технологий. Развиваются известные и предлагаются новые методы решения задач, связанные с разработкой информационных систем управления процессами ТО ВС, включающие построение моделей различных структур системы ТЭ, разработку методов оценки эффективности системы ТЭ, анализ информационной структуры авиапредприятий и организаций ГА, разработку методологии формирования управляющих воздействий.Обсяг і характер задач, висунутих нині перед цивільною авіацією (ЦА) України потребує не часткових поліпшень, а значних комплексних заходів, які б визначили подальший якісний стрибок у її розвитку. Значне ускладнення конструкцій виробів і систем авіаційної техніки (АТ), збільшення виконуваних ними функцій, автоматизація процесів функціонування складних авіаційних систем, застосування більш навантажених режимів роботи виробів істотно загострили проблему забезпечення безпеки і регулярності польотів, рівень яких, значною мірою, визначається якістю керування процесами технічної експлуатації повітряних суден (ПС). Інформаційні технології, реалізовані автоматизованими системами, - закономірний етап на шляху розвитку й удосконалення методів і технології керування сучасним виробництвом, галузями народного господарства і ототожнюється у даний час не тільки з автоматизацією окремих функцій керування на базі компютерної техніки, а й з критичним аналізом і вибором принципів побудови системи, визначенням структури і функцій системи, розробкою схем прийняття рішень, створенням інформаційної бази керування. Керування процесами технічної експлуатації повітряних суден містить у собі вирішення багатьох наукових проблем, до яких відносяться: прогнозування економічних аспектів і реновацій парку ПС, математичне забезпечення процесів технічного обслуговання (ТО) АТ, методи визначення обсягів регламентних робіт, адаптованих до реальних умов експлуатації, що враховують організаційно-технічні і регіональні особливості експлуатантів, парк ПС, вплив авіаційного персоналу на якість ТО та ін. Дослідження, які склали основний зміст роботи, виконувалися у відповідності з такими темами: №006-ГБ92 “Розробка структури наземно-бортової системи контролю стану авіаційної техніки і технічної експлуатації, яка застосовується в авіаційній техніці, що випускається в Україні”.Аналіз існуючої системи керування проведений на основі вивчення організаційної структури авіаційної адміністрації України і ІАС експлуатанта, визначення їх основних функціональних задач і звязків з іншими організаціями, упорядкування інформаційних моделей (рис.2), вивчення процедур опрацювання інформаційних потоків та алгоритмів прийняття рішень.Оптимальні вирішення можна одержати, якщо відомі аналітичні залежності, що звязують критерії ефективності, параметри режиму ТЕ та експлуатаційні характеристики виробів АТ, аналітичні вираження яких істотно різняться в залежності від призначення та утримання робіт з ТЕ, конструктивних особливостей системи, виконуваних функцій. Так, функціонали для виробів відмов , що мають поступовий характер, і параметричний вид контролю технічного стану можна записати у вигляді: QRI = f(? io, ? in, ? i, ?YДІ, ? тді, ТМРІ ); Визначаються значення ?k, що коректуються з урахуванням достовірності реалізованого методу контролю і кратності резервування: де ?c - інтенсивність відмов резервної групи; ?i - інтенсивність відмов комплектуючих елементів; n - кратність резервування; ? - можливість “пропускання цілі”. Моделювання і дослідження ефективності дослідження АТ проведене на основі такої залежності: , де: L1-питомі простої в рейсі, год/год.нал.; L2 - питомі простої на усунення відмов, год/год.нал.; L3 - питомі простої на технічному обслуговуванні, год/год.нал.