Управління нестаціонарними транспортними потоками на регульованих перехрестях - Автореферат

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИРобота виконана в Національному транспортному університеті Міністерства освіти і науки України, м. Науковий керівник: кандидат технічних наук, доцент Єресов Володимир Іванович Національний транспортний університет. Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор, Бєляєвський леонід Степанович Національний транспортний університет, професор кафедри “Транспортне право, системний аналіз та логістика”; Захист відбудеться “23” червня 2006 р. о 1000 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.059.02 при Національному транспортному університеті за адресою: 01010, Україна, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного транспортного університету за адресою: 01103, Україна, м.Автомобільний транспорт є найзручнішим і найефективнішим видом транспорту, але постійне зростання чисельності транспортних засобів (ТЗ) призводить до постійного росту інтенсивності дорожнього руху. У той же час існуючі критерії якості управління, такі як непродуктивні транспортні затримки, довжина черги перед “стоп”-лінією, кількість транспортних засобів у черзі також не враховують нестаціонарність потоків. Робота виконувалась згідно з “Цільовою комплексною програмою розвитку транспортного комплексу України “Транспорт” прийнятої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 23.07.1993 № 551-Р; “Програмою забезпечення безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки транспортних засобів”, прийнятою постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 456; “Державною програмою забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах, вулиця міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах на 2003 - 2007 роки”, схваленою розпорядженням Кабінету Міністрів України від 29.01.2003 №56 - Р; планами Міністерства освіти і науки України за напрямом “Проблеми формування раціональних транспортних логістичних систем і забезпечення ефективного функціонування їх складових”; планами роботи науково - дослідного центру з безпеки дорожнього руху МВС України, згідно закону України “Про національну програму інформатизації” від 04.02.98 № 76/98 - ВР; відомчою програмою МВС України “Створення першої черги інтегрованої інформаційно-аналітичної системи правоохоронних органів на період 2000-2005 років”; організаційних та практичних заходів по розвитку та впровадженню новітніх технологій і технічних засобів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху в Україні “ЛАД - ІІІ” на період 2000-2005 рр., схвалених Колегією МВС України. Особистий внесок полягає у дослідженні перехідних режимів функціонування СМО; визначенні характеристик СМО на основі моделі матеріального балансу; формалізації перехрестя як мережі масового обслуговування та створення моделі його функціонування при нестаціонарному процесі надходження транспортних засобів; виявленні наявності і суттєвості впливу закономірності прибуття ТЗ до регульованого перехрестя на величину непродуктивної транспортної затримки; розробці моделі визначення непродуктивної транспортної затримки при нестаціонарному процесі надходження транспортних засобів на перехрестя та аналізі отриманих результатів; створенні математичної моделі перехрестя і визначенні оптимальних параметрів його функціонування в умовах нестаціонарності потоку надходження транспортних засобів та адаптивному управлінні; розробці алгоритму адаптивного управління за сигнальними групами в умовах нестаціонарності потоку надходження транспортних засобів. У публікації із співавторами особистий внесок полягає: у дослідженні систем масового обслуговування інтегруючого типу [1]; виявленні, що для визначення середньої довжини черги не можливо використовувати ймовірності станів, отриманих шляхом розвязання диференційних рівнянь Колмогорова [2]; створенні програмного забезпечення для дослідження перехідних режимів в програмному середовищі MATHCAD [3]; визначенні ймовірностей станів СМО інтегруючого типу як функції часу [4]; розробленні якісного аналізу деяких властивостей СМО, а також методу чисельного аналізу перехідних процесів у СМО за допомогою програмного середовища MATHCAD [5]; порівнянні розрахунку непродуктивної транспортної затримки по формулі Вебстера та на основі моделювання [6]; створенні математичної моделі функціонування перехрестя та розрахунку оптимальних параметрів функціонування перехрестя [7]; дослідженні напрямків оптимізації структури циклу світлофорного регулювання [9]; розробленні методики адаптивного управління нестаціонарними транспортними потоками на регульованих перехрестях [10].Аналіз вітчизняної і іноземної технічної літератури показує, що стан задачі оптимізації режимів СФР регулювання на перехрестях ВДМ з використанням гнучких схем організації дорожнього руху на даний час знаходиться у зародковому стані. Існує декілька напрямків удосконалення світлофорного регулювання, серед яких слід відзначити, у першу чергу, два: застосування адаптивних режимів регулювання світлофорних обєктів та оптимізація структури циклу світлофорного регулювання.

Основний зміст