Применение балласта на ведущих колесах при некоторых режимах работы прицепного агрегата. Рост энергозатрат в других режимах. Разработка конструкции прицепных устройств, обеспечивающих регулирование сцепного веса силой тяги за счет перевозимого грузах.
При низкой оригинальности работы "Улучшение работы прицепных агрегатов регулированием сцепного веса", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Улучшение работы прицепных агрегатов регулированием сцепного весаСуществующие конструкции прицепных устройств на тракторах и автомобилях, подсоединяющие рабочие машины, орудия, грузовые тележки, повышают на ведущих колесах силой тяги сцепной вес, улучшающий выполнение качественной и безопасной работы прицепных агрегатов, но, к сожалению, не во всех режимах. В большегрузных тракторных поездах для эффективного торможения (без боковых заносов) дышло устанавливают не горизонтально, а наклонно к трактору для создания на его задних колесах вертикальной составляющей силы толкания трактора прицепом. На тракторах класса тяги 1,4 при работе с гружеными прицепами для безопасности движения агрегатов, обеспечивая прямолинейность перемещения их при торможении, прицепное устройство устанавливают на тракторе ниже, чем присоединение дышла на прицепе. Реакция R прицепа на трактор, на силу тяги Р создает на тракторе вертикальную составляющую Ry, равную R•sin ? и направленную вниз, которая увеличивает сцепной вес пропорционально силе тяги. Возникшая на тракторе вертикальная составляющая ТУ силы толкания Т прицепа направлена тоже вниз (как и при тяговом режиме), увеличивая сцепной вес, что способствует более эффективному торможению и прямолинейности движения за счет улучшения сцепных свойств колес.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
