Улучшение работы локомотивных бригад в условиях эксплуатационного локомотивного депо ТЧ-12 - Дипломная работа

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ТЧ-12 ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1.1 Структура депо 1.2 Схема плеч обслуживания эксплуатационного локомотивного депо ТЧ12 1.3 Основные задачи стоящие перед эксплуатационным локомотивным депо и возможные способы их решения 1.4 Организация труда и отдыха локомотивных бригад 2. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД 3.1 Обусловленность оптимизации труда локомотивных бригад на удлиненных плечах 3.2 Обоснование режима рабочего времени локомотивных бригад 3.3 Влияние длины участков обращения локомотивных бригад на эксплуатационную работу полигона 3.4 Исследование зависимости режима труда и отдыха локомотивных бригад от длины участка обращения, количества поездок, времени непрерывной работы 3.5 Оценка возможного повышения производительности труда локомотивных бригад 4. РАСЧЕТ ЦЕХА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО НА УЧАСТКЕ ОБРАЩЕНИЯ СПСМ-БАБАЕВО 4.1 Оформление графика движения поездов 4.2 Составление ведомости оборота электровозов по станции СПСМ 4.3 Составление графика оборота локомотивов 4.4 Расчет суммарного времени работы электровозов за сутки на участке обращения СПСМ-Бабаево 4.5 Расчет показателей использования локомотивов 4.6 Расчет количества локомотивных бригад. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА 5.1 При движении локомотива 5.2 В депо 6. МОТИВАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ ОПТИМИЗАЦИИ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В УСЛОВИЯХ УДЛИНЕНИЯ ПОЛИГОНОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ. 6.1 Эффективность использования трудовых ресурсов и мотивация 6.2 Факторы технологического развития отрасли- новые перевозочные технологии, информатизация, постоянное обучение персонала для работы с новым оборудованием 6.3 Особенности оплаты труда рабочих локомотивных бригад 7. МЕРОПРИЯТИЯ И ПУТИ СНИЖЕНИЯ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ И АТТЕСТАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА МАШИНИСТА. 7.1 Вредные и опасные производственные факторы 7.2 Условия труда машиниста электровоза по условиям аттестации рабочего места 7.3 Мероприятия по снижению воздействия вредных производственных факторов 7.4 Компенсация за работу с вредными производственными факторами 7.5 Обеспечение средствами индивидуальной защиты 7.6 Рекомендации по улучшению условий труда 7.7 Воздух рабочей зоны 7.8 Шум. РАСЧЁТ ШТАТА РАБОТНИКОВ 8.1.1 Расчет штатного расписания операторов-диагностов электрического, механического, тормозного оборудования и систем безопасности 8.1.2 Время необходимое на диагностирование одного электровоза 8.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ДЛЯ РАБОТНИКОВ СТАНЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ДИАГНОСТИКИ ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Железная дорога - одна из важнейших отраслей народного хозяйства. Для выполнения задач поставленных, перед железнодорожным транспортом необходимо усовершенствовать организацию эксплуатации железных дорог, и значительно повысить производительность локомотивов. Качественное улучшение условий труда, оптимизация процессов грузоперевозок также ведут к снижению непроизводственных затрат и уменьшают количество часов сверхурочной работы, что положительно сказывается на рабочей атмосфере в локомотивном депо. Кти = - время работы локомотива - время восстановления после браков - время на техническое обслуживание - время на текущий ремонт. 1. М Основными функциями локомотивного депо являются обеспечение поездов исправными локомотивами в соответствии с расписанием и графиком движения поездов на основе суточного плана работы, своевременное и полное обслуживание их локомотивными бригадами, а также высококачественное техническое обслуживание тягового подвижного состава. Кроме того, в состав цеха эксплуатации входит группа (контора) оперативно-технического учета, осуществляющая обработку маршрутов машиниста состоящая из техников, статистиков и операторов. Общее техническое руководство осуществляет главный инженер депо, которому непосредственно подчинены производственно-технический отдел, лаборатория, испытательная станция, главный технолог и главный механик, имеющий в своем подчинении отделения по ремонту оборудования, ремонтно-строительным работам, центральную котельную и другие, их деятельностью. 1.2 Схема плеч обслуживания эксплуатационного локомотивного депо ТЧ12 В настоящее время эксплуатационное локомотивное депо осуществляет обращение поездов на следующих плечах обслуживания: - СПСМ- БАБАЕВО протяженностью 351км; - СПСМ- СВИРЬ протяженностью 287км; - СПСМ- БОЛОГОЕ протяженностью 319км; - СПСМ- БУДОГОЩЬ протяженностью 133км; - СПСМ-БУСЛОВСКАЯ протяженностью 159км; - СПСМ- КУЗНЕЧНОЕ протяженностью 155км; - СПСМ- НОВГОРОД протяженностью 187км. Для решения возложенных задач депо обеспечивает: - производство технического обслуживания локомотивов в соответствии с действующими правилами и инструкциями; - внедрение рациональных режимов вождения поездов с соблюдением установленных времен хода; - технически исправное состояние грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу и устойчивой работы их в эксплуатации; - разработку совместного с отделением планов экономич