Улучшение показателей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта - Контрольная работа

Задачи, поставленные перед железными дорогами можно выполнить лишь на основе широкого использования достижений технического прогресса - оснащение дорог современными высокопроизводительными техническими средствами, позволяющими совершенствовать организацию перевозочного процесса. Устройства автоматики и телемеханики, широко применяемые на железных дорогах, существенно повышают безопасность движения поездов, облегчая условия труда железнодорожников, способствуют улучшению показателей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.Выполнить проектирование напольных устройств электрической централизации с расчетом ординат их расположения. Требуется на схематическом плане станции произвести расстановку поездных и маневровых светофоров: определить конструкцию светофоров (мачтовые, карликовые); пронумеровать стрелки и сигналы; указать сигнальные огни светофоров; произвести разбивку путей на изолированные участки; составить таблицу поездных и маневровых маршрутов и таблицу взаимозависимости показаний светофоров, а также произвести расчет ординат расположения напольного оборудования.Прием поездов осуществляется по входным светофорам Ч и Н. светофоры ЧД и НД служат для приема поездов, следующих по неправильному направлению, при капитальном ремонте второго пути. На специализированных путях установлены выходные светофоры Н1, Н3, Н4, Ч2,Ч3,Ч4. Светофоры Н1, Н3, Ч2 и Ч3 - мачтовые, так как они участвуют в маршрутах безостановочного пропуска поездов, выходные светофоры Н4, Ч4 предусматриваются карликовыми. Для возможности выполнения маневров по главным путям без выезда на перегон на станции выделены бесстрелочные участки НП, НДП - в нечетной и ЧП, ЧДП - в четной горловинах с установкой маневровых светофоров М1, М2, М3, М4.Все поездные передвижения по приему, отправлению и передаче поездов из парка в парк производятся по сигналам и обязательно маршрутизируются. Разработка маршрутизации ведется с использованием схематического плана станции и заканчивается составлением таблиц основных и вариантных поездных и маневровых маршрутов и таблиц взаимозависимости показаний светофоров и стрелок для заданной горловины станции. В таблице поездных маршрутов последовательно перечисляются все маршруты приема и отправления поездов, и указывается положение ходовых и охранных стрелок, входящих в маршрут. В таблице вариантных поездных маршрутов указываются возможные варианты приема, отправления и передачи из парка в парк поездов и положение только тех стрелок, которые определяют направление маршрута, отличное от основного. В таблице маневровых маршрутов записываются маневровые маршруты от каждого светофора до первого попутного маневрового или за первый встречный маневровый светофор, ограждающий бесстрелочный участок.По схеме 8 и таблице 7 находим расстояние t=75, ордината стр. По схеме 1 и таблице 5 находим расстояние d = 6, ордината стр. По схеме 8 и таблице 7 находим расстояние t=61, ордината М3 = ордината стр.3 t = 617 61=678. По схеме 8 и таблице 7 находим расстояние t=61, ордината М5 = ордината стр.7 t = 584 61=645. По схеме 8 и таблице 7 находим расстояние t=75, ордината ЧІІ = ордината стр.5-t = 665-75=590.

Содержание

Введение

1. Задание

2. Расстановка напольного оборудования

3. Маршрутизация передвижений на станции

4. Расчет ординат размещения напольных устройств