Анализ методов экономичности тепловозных дизелей, разработка аккумуляторной системы топливоподачи с быстродействующими электрогидравлическими форсунками. Обоснования конструктивно-технологических параметров системы. Изучение модели процесса впрыскивания.
При низкой оригинальности работы "Улучшение экономичности тепловозных дизелей путём совершенствования их топливной аппаратуры", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
УЛУЧШЕНИЕ ЭКОНОМИЧНОСТИ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИХ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫПолучены аналитические выражения для уменьшения времени запаздывания опускания иглы, уменьшения нестабильности процесса впрыскивания от цикла к циклу и неравномерности подачи топлива в отдельные цилиндры. Установлена степень влияния на процесс топливоподачи диаметра компенсирующего поршня, подвижных масс деталей, усилий пружин и электромагнита, проходных сечений впускного и сливного клапанов, площадей посадки ограничителя хода иглы и подвижного упора, величины хода иглы до подвижного упора, усилия пружины форсунки и давления в аккумуляторе. Положения и результаты исследований, выносимые на защиту: - обоснование критических размеров электрогидравлической форсунки и двухклапанного электромагнитного устройства управления давлением в гидрозапирающей камере, хода иглы до подвижного упора и оптимального усилия пружины форсунки; теоретический анализ конструктивных возможностей уменьшения запаздывания посадки иглы; Во второй главе проведено обоснование конструктивно-технологической схемы аккумуляторной топливной системы и ее узлов, обоснование критических размеров деталей устройства управления и форсунки; изучены возможности уменьшения времени неуправляемого опускания иглы, возможности уменьшения нестабильности процесса впрыскивания и снижения неравномерности подачи топлива в отдельные цилиндры. Когда игла опущена, топливо из аккумулятора подведено под иглу и в гидрозапирающую камеру.В предложенном варианте топливной системы впервые изучены законы изменения давления в управляющей и подыгольной камерах, законы движения подвижных деталей форсунки, имеющей комбинированное запирание. Установлена степень влияния на процесс топливоподачи диаметра компенсирующего поршня, подвижных масс деталей, усилий пружин и электромагнита, проходных сечений впускного и сливного клапанов, площадей посадки ограничителя хода иглы и подвижного упора, величины хода иглы до подвижного упора, усилия пружины форсунки и давления в аккумуляторе. Выявлено, что ход иглы до подвижного упора должен быть увязан с усилием пружины форсунки и давлением в аккумуляторе. Установлено, что у модернизированной форсунки расстояние между управляющей и подыгольной камерами не превышает 45 мм, поэтому при посадке иглы рост давления в подыгольной камере вызывает незамедлительный рост давления в гидрозапирающей камере, что исключает подвпрыскивание топлива на любом режиме и при любых давлениях в аккумуляторе. Установлено, что при усилии пружины форсунки, равном 242 Н, ходе иглы до подвижного упора, равном 0,05 мм, давлении в аккумуляторе, равном 47 МПА и цикловых подачах, составляющих (5,5...9,3) % qц. н подвижный упор становится неподвижным.
План
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ ОТРАЖЕНО В СТАТЬЯХ
1. Крохотин, Ю.М. Расчет критических размеров деталей электрогидравлических форсунок с комбинированным запиранием иглы / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2006. - № 10. - С. 28-30.
2. Крохотин, Ю.М. Аккумуляторная система топливоподачи с быстродействующими электрогидравлическими форсунками / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2005. - № 8. - С. 13-14.
3. Крохотин, Ю. М. Аккумуляторные топливные системы с быстродействующими форсунками - средство снижения выбросов оксидов азота / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2004. - № 8. - С. 12-14.
4. Крохотин, Ю. М. Устройство для управления давлением в камерах электрогидравлических форсунок / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2003. - № 6. - С. 9-11.
5. Крохотин, Ю. М. Основы компоновки аккумуляторных топливных систем / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2002. - № 8. - С. 16-18.
6. Крохотин, Ю. М. Аккумуляторная топливная система дизеля. Некоторые способы улучшения процесса топливоподачи / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2001. - № 11. - С. 11-13.
7. Крохотин, Ю. М. Форсунка для аккумуляторной топливной системы дизеля / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 2000. - № 8. - С. 13-14.
8. Крохотин, Ю.М. Аккумуляторная топливная система / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 1999. - № 11. - С. 10-12.
9. Крохотин, Ю. М. Аккумуляторная система топливоподачи с быстродействующими форсунками / Ю. М. Крохотин // Автомобильная промышленность. - 1998. - № 1. - С. 17-19. и в авторских свидетельствах на изобретения
10 А.с. 1 355 745, МКИ F 02 М 51/00. Форсунка дизеля/Ю.М. Крохотин, А.А. Тюнин (СССР): 3 с.: ил.
11 А.с. 1 377 439, МКИ F 02 М 51/00. Форсунка дизеля/Ю.М. Крохотин, А.А. Тюнин (СССР):6 с.: ил.
12 А.с. 1 460 389, МКИ F 02 М 51/00. Система топливоподачи дизеля/Ю.М. Крохотин, А. Н. Филин (СССР): 2 с.: ил.
13 А.с. 1 726 835, МКИ F 02 М 51/00. Гидрозапорная управляемая форсунка дизеля/Ю.М. Крохотин, А. Н. Филин (СССР): 2 с.: ил.
14 А.с. 1 746 037, МКИ F 02 М 51/00. Аккумуляторная система топливоподачи для дизеля/Ю.М. Крохотин (СССР): 4 с.: ил.
15 А.с. 1 788 453, МКИ F 02 М 51/00. Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания/Ю.М. Крохотин, А. Н., Филин, В. Е. Гондарь (СССР) :3 с.: ил.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
