Улучшение экономической эффективности работы автомобильного транспорта путем организации оперативной диагностики геометрии передних колес - Дипломная работа

Автомобильный рынок страны оперативно среагировал на создавшуюся обстановку в республике и предложил кроме традиционно используемых в республике марок автомобилей, как правило Российского производства, автомобили и других стран - производителей, таких как: Германия, Япония, США, Швеция и др. Быстрое увеличение количества автомобилей и их разнообразия привело к дефициту на рынке услуг по обслуживанию этих автомобилей, а отсутствие конкуренции привело к резкому снижению качества обслуживания их на СТО. На качестве отразилось и отсутствие опыта по обслуживанию новых моделей, и отсутствие запчастей на новые модели, а слабая инструментальная и техническая оснащенность СТО привела уровень обслуживания к большой зависимости от человеческого фактора, зависящего от опыта, квалификации и добросовестности работников СТО, когда оценка технического состояния автомобилей производится, как говорится «на глаз» и не имеет конкретного численного значения. В объеме данной работы рассматриваются некоторые вопросы влияния технического состояния автомобиля, а именно геометрии передних управляемых колес автомобиля на экономичность, экологию и надежность эксплуатации автомобилей. Наибольшее распространение среди грузовых автомобилей получили автомобили «КАМАЗ», а также в последе время автомобили Горьковского автомобильного завода «Газель» различных модификаций, очень удобные и являющиеся хорошим подспорьем в мелком и среднем бизнесе.Из предложенной работы можно сделать следующее заключение: в связи с тем, что контроль технического состояния автомобиля вообще и контроль регулировки геометрии передних управляемых колес в частности по причине отсутствия специального оборудования для оперативного контроля на СТО города в настоящее время является процедурой трудоемкой и поэтому дорогой, поэтому владельцы транспортных средств проводят его эпизодически и по большей части бессистемно, что приводит к лишним эксплуатационным затратам и загрязнению окружаемой среды. Предложенная конструкция стенда для контроля геометрии колес намного проще применяющих в настоящее время на СТО города и предположительно дешевле даже при штучном их изготовлении. Его отличает очень высокая производительность (время на контроль около 15 секунд) и высокая достоверность контроля, так как контролируется обобщающий параметр всех регулировок, а именно боковой увод шин при фактическом состояния элементов подвески и не зависящего от марки проверяемого автомобиля, в отличие от применяемых ныне стендов, проверяющих отдельные углы без взаимной связи. Учитывая важность факторов, на которые влияет геометрия колес и относительную простоту конструкции, доступную для повторения, можно рекомендовать стенд к применению для контроля государственным службам, занимающимся охраной природы и окружающей среды, для инструментального контроля при провидении ежегодного технического осмотра транспортных средств, автохозяйствам для контроля транспорта перед выездом на линию, гаражным кооперативам, СТО для проверки и уточнения регулировок геометрии колес.