Удосконалення технології утворення вагонопотоків на сортувальній станціії - Автореферат

Українська державна академія залізничного транспорту АВТОРЕФЕРАТ дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наукРобота викона на кафедрі "Спеціалізовані компютерні системи" Української державної академії залізничного транспорту Міністерства транспорту та звязку України Загарій Геннадій Іванович, Українська державна академія залізничного транспорту, кафедра "Спеціалізовані компютерні системи", завідувач кафедрою Офіційні опоненти: ? доктор технічних наук, професор Жуковицький Ігор Володимирович, Дніпропетровський національний технічний університет залізничного транспорту ім. Захист відбудеться 22.06.2006 р. о 13 год. на засіданні спеціалізованої вченої ради Д.64.820.04 в Українській державній академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м. З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Української державної академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м.Удосконалення технології составоутворення на СС в умовах автоматизації процесів приймання, розформування - формування та відправлення поїздів повинно розвиватися в двох напрямках:? До першого відносяться опис процесу управління, побудова математичних і логічних моделей, які відображають роботу СС. ? Другий напрямок представляє дослідження в результаті котрого розроблені моделі підсистем розформування і формування поїздів на СС за допомогою математичного апарату мережі Петрі. Для вирішення даної проблеми пропонуються розроблені моделі підсистем розформування та формування поїздів на СС на підставі введених двох класів розширених мереж Петрі-F і V-мереж Петрі . Наукова новизна полягає в наступному:?вперше розроблено комплекс моделей розформування та формування составів на СС на основі введеного нового розширення мереж Петрі з урахуванням прогнозування про підхід поїздів та можливість їх відправлення; ?удосконалено мову мереж Петрі з метою урахування процесів розформування та формування составів на СС; ?вперше розроблено модель оперативного планування утворення вагонопотоків на СС в умовах автоматизації процесів розформування та формування составів з врахуванням про підхід поїздів та експлуатаційних показників роботи СС; ?досліджено за допомогою нових моделей динаміку функціонування технологічних процесів розформування та формування составів на СС; ?удосконалено моделі відображення технологічних процесів составоутворення у динаміці. Практичну цінність мають: ?ефективні методи раціональної організації процесів розформування та формування составів; ?рекомендації по використанню нової мови моделювання та побудованих на її основі моделей процесів формування - розформування составів на СС, що дає змогу прогнозувати та оперативно планувати роботу системи формування - розформування; ?розроблено програмне забезпечення, яке дає змогу створювати АРМ ДСЦ з новими функціональними можливостями.На підставі запропонованих позиції n - го рівня, позиції з фіксованим часом затримання фішок, позиції n - го рівня з фіксованим часом затримання фішок та інгібіторної дуги n - го порядку розроблено розширені F-мережі Петрі, а введенні предикатна позиція, предикатна позиція n - го рівня позволили розширити F-мережі Петрі і отримати ще один клас мереж Петрі: V-мережі Петрі. В розділі 3 для удосконалення технології составоутворення на СС в умовах автоматизації процесів приймання поїздів та розформування составів побудовано моделі підсистеми приймання поїздів та розформування составів при рівномірній роботі та нестабільній роботі за допомогою запропонованих F - мережі Петрі з новими властивостями, які відрізняються від традиційних мереж Петрі, тим що в них введені нові популяції: інгібіторна дуга n - го порядку; позиція n - го рівня, позиція з фіксованим часом затримання фішок та позиція n - го рівня з фіксованим часом затримання фішок. Поїзди прибувають із дільниць в ПП з інтервалом часу f1. f2 - середній час очікування составів ТО. f3 - тривалість ТО. f4 - середній час очікування. f5 - тривалість розпуску состава на СГ. Показано, що при перестановці груп часу Г, Н і Р нерівномірності інтервалів часу прибуття поїздів в ПП середній час очікування составів ТО, середній час очікування составів розформування, середня тривалість перебування поїздів в ПРСС і потрібна кількість колій в ПП є різні. На підставі динамічних F - виду таблиць виконано аналіз, який показує, що нестабільність роботи ПРСС (нерівномірності інтервалів часу постування в ПП, нерівномірності інтервалів часу обслуговування составів бригадою ПТО і нерівномірності інтервалів часу розпуску составів на СГ) збільшує: середній час очікування составів ТО, середній час очікування составів розформування, середню тривалість перебування поїздів в ПРСС і потрібну кількість колій в ПП.На першому (вищому) рівні розміщені: - мережа сценарій (підсистема розформування ), яка виконує наступні дії: - приймає поїзди в ПП, які прибувають із дільниць; - проводить ТО (КО) составів в ПП; - проводить цілеспрямоване поступання составів із ПП на СГ. На другому рівні (нижньому) розміщені: функції - мереж

2. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ