Удосконалення технології перевезень цукру-піску морськими суднами - Автореферат

ОДЕСЬКА НАЦІОНАЛЬНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наукРобота виконана в Одеській національній морській академії Міністерства освіти і науки України Науковий керівник: доктор технічних наук, професор Аксютін Леонід Родіонович, професор кафедри морських перевезень Одеської національної морської академії Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор Гладких Ігор Іванович, завідувач кафедри гідрографії і морської геодезії Одеської національної морської академії кандидат технічних наук Сафін Ігор Вікторович директор представництва компанії „Ві Шіпс” в Україні, м. Захист відбудеться ”10 ”березня 2005р. о 10.00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д41.106.01 в Одеській національній морській академії за адресою: 65029 м. З дисертацією можна ознайомитись в бібліотеці Одеської національної морської академії за адресою: 65029 м.Відсутність досвіду перевезень цієї продукції призвело до великих втрат (біля 80%) вантажу, що спонукало адміністрацію порту Акаба до постановки проблеми гарантованого забезпечення отримувачу збереження товару. Морська практика має досвід перевезень тільки цукру-сирцю, але умови зберігання цукру - піску суттєво жорсткіші, тому виникла науково - практична проблема вивчення накопиченого досвіду морських перевезень цукру-піску, наукового обґрунтування, апробації та впровадження нових прийомів забезпечення якості перевезень вологих вантажів морським транспортом. У процесі досліджень вирішувалась головна задача - визначення оптимальних рівноважних умов у системі “вантаж - трюмне повітря“ при тривалому зберіганні цукру - піску на судні. Наукова новизна отриманих результатів полягає в тому, що вперше, завдяки виявленню рівноважних умов вологості у процесі масообміну між вантажем та повітрям сховища, у відзнаку від існуючого вірогідного підходу, цілість цукру - піску при морських перевезеннях забезпечується детермінованим управлінням мікроклімату у вантажних приміщеннях шляхом підтримки на усьому маршруті доставки рівноважної з повітрям приміщень вологості цукру - піску на рівні не вище її значення, яке відповідає значенню відносної вологості повітря у порту розвантаження. рівноважні умови вологості цукру - піску та вологого повітря вантажного приміщення наступають приблизно через дві доби після початку руху судна, при цьому градиент температури поверхні вантажу і повітря складає ±2ОС;В першому розділі, на основі огляду літературних джерел повязаного з основними етапами вирішення проблеми цілісної доставки вантажів морським та річковим транспортом, вивчення особливостей морських перевезень цукру на морському ринку, тарифної політики, технології цілісного перевезення тросникового цукру-сирцю та технічних умов до якості цукру у стандартах різних країн, був зроблений висновок про необхідність проведення досліджень по розробці оптимального алгоритму перевезення цукру - піску в залежності від його фізико-хімічних та біологічних властивостей, пристосування тари та упаковки до морської транспортировки, маси вантажу та способу його укладки у трюмах, технічного пристосування судна до перевезення цукру-піску, гідрометеорологічного стану на маршрутах пересування та здібності технологічного обладнання створити оптимальні мікрокліматичні умови у вантажних приміщеннях. Огляд результатів наукових досліджень в області удосконалення морських перевезень показав, що їх кінцева ціль - розробка правил, технічних умов, КТР ЦП, методик та рекомендацій по забезпеченню збереження вантажу під час перевезення морськими шляхами, в яких основна увага приділена мікроклімату простору вантажних приміщень. Для можливості прямого використання КТР ЦП цукру-сирцю при перевезення цукру-піску були розглянуті технічні умови по збереженню різних сортів цукру у стандартах різних країн. З урахуванням, що для цукру-піску вимоги до його збереження майже на порядок жорсткіші у порівнянні з цукром-сирцем, тому виникає необхідність у поглибленому вивченні проблеми збереження цукру-піску під час морських перевезень на основі сучасної теоретичної бази з урахуванням досвіду перевезень цукру-сирцю та цукру-піску. Наукова новизна дослідження процесу доставки цукру-піску полягає у не визначеності напрямків термодинамічних процесів та кількісних показників у системі “цукор-пісок-повітря”.На основі аналізу експертних оцінок якості морських перевезень цукру-піску за пятирічний термін встановлено, домінуюче значення вологості цукру-піску як параметра процесу перевезення, що безпосередньо впливає на якість харчового продукту.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ