Удосконалення технології організації вантажної роботи по ст. Основа в частині автоматизування формування поїздів - Курсовая работа

Міністерство інфраструктури України Українська державна академія залізничного транспортуСтанція "Основа", Харківського вузла, одна з найбільших сортувальних станцій регіону, їй присвоєно статус позакласної сортувальної станції. Вона переробляє вагонопотік, що надходить з Красного Лиману, Купянська, Люботина, Лозової, Одноробівки, Харків-Сортувального, та станцій Харківського вузла. Північна сортувальна система переробляє вагонопотік, що надходить Красного Лиману, Купянська, Люботина, Лозової, Харків-Сортувального та станцій Харківського вузла, відправляє вагонопотік на напрямки Півночі Харків-Сортувапьний, Одноробівка, Люботин та станцій Харківського вузла. Південна сортувальна система переробляє вагонопотік, що надходить з Люботина, Харйв-Сортувапьного, Одноробівки, Красного Лиману, Купянська та станцій Харківського вузла, відправляє вагонопотік у напрямку Красний Лиман, Купянськ, ХАРКІВ-Сортувальний та станцій Харківського вузла. залізничний станція вагон транзит Вагони, згідно плану формування, направляються на колії Північного сортувально-відправного парку для накопичення, формування поїздів і після огляду в технічному і комерційному відношенні працівниками ПТО та ПКО, а також обробки документів в СТЦ, відправляються за призначенням.З метою вжиття оперативних заходів з поліпшення роботи станції здійснюється аналіз роботи станції щодо виконання кожною зміною і станцією в цілому основних кількісних і якісних показників роботи станції, дотримання вимог технологічного процесу роботи. Станційний і маневровий диспетчери, чергові по залізничній станції, гірках, парках здійснюють контроль за виконанням змінного плану, додержанням встановлених технологічним процесом порядку и тривалості обробки поїздів, вагонів, документів та оперативно вживають заходів щодо недопущення випадків порушення технологічної дисципліни. Контроль за виконанням ТПР у процесі проведення аналізу роботи станції здійснюється начальником станції, його заступниками, головним інженером, начальником виробничо-технічного відділу, інженером-технологом та іншими посадовими особами. Визначаються причини зриву поїздів з графіка і затримок поїздів на підходах до станції з вини зміни, а також встановлюється виконання технологічних норм по елементах з визначенням причин порушення технології роботи та встановлених нормативів. Аналіз роботи станції за добу проводиться працівниками виробничо-технічного відділу з метою виявлення збитків, які були допущені при використанні сортувальних пристроїв, маневрових локомотивів, станційних колій та інших технічних пристроїв станції, відпрацювання заходів щодо забезпечення стійкої роботи сортувальної станції.Станція Основа проводить свою виробничо-фінансову і господарську діяльність згідно з планом на основі використання існуючих технічних засобів, трудових, матеріальних, фінансових ресурсів та інших внутрішніх резервів виробництва, при дотриманні режиму економії та забезпеченні збереження матеріальних цінностей, а також за рахунок впровадження досягнень науки, техніки і прогресивної технології у відповідності з діючим законодавством і з метою підвищення продуктивності праці та зниження собівартості перевезень. У розпорядження станції від Південної залізниці та Харківської дирекції залізничних перевезень надходять кошти за виконану експлуатаційну роботу, а також доходи станції за надані послуги населенню, підприємствам і організаціям та інші надходження передбачені фінансовими планами. Станція здійснює заходи щодо збільшення доходів і зниження собівартості перевезень забезпечуючи економію витрат коштів, в тому числі фонду оплати праці, матеріальних і енергетичних ресурсів та їх пільгове використання, забезпечення фінансової дисципліни, а також своєчасних розрахунків. План експлуатаційної і виробничо-фінансової діяльності станції Основа містить такі розділи: план обємних і якісних показників роботи, план показників з організації праці і заробітної плати, план експлуатаційних витрат і собівартості експлуатаційної роботи, баланс прибутків і витрат (фінансовий план), план підвищення ефективності виробництва і соціального розвитку колективу, план місцевих прибутків і витрат. План показників з організації праці і заробітної плати формується на основі затвердженого Харківською дирекцією залізничних перевезень загального фонду заробітної плати та завдання щодо підвищення продуктивності праці з урахуванням нормативного співвідношення цього зростання до зростання заробітної плати.Вибірки витрат палива маневровими локомотивами станції Основа за зміну: - Підмінний, локомотив ЧМЭ - 3, середня витрата палива 167 кг;Простій вагонів під накопиченням тнак (год.

Зміст

Вступ

1. Експлуатаційна характеристика роботи станції

2. Аналіз роботи станції

3. Виробничо-фінансова діяльність станції

4. Вибірки витрат палива

5. Розрахунок часу простою вагонів під накопиченням

6. Пропозиції щодо покращення роботи станції

Список літератури