Ученые и великие деятели в области транспорта - Реферат

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ Реферат на тему: «Ученые и великие деятели в области транспорта» Выполнила: Студентка 1курса 1гр.ЮФУстановление законов трения при смазке представляло серьезные трудности. Многочисленные попытки найти законы трения при смазке не приводили к решению вопроса и по результатам даже противоречили друг другу. Петрова: "Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости", которая разрешала труднейшую проблему мировой техники - проблему смазки. Петрова заключалась в том, что при смазке ("жидкостном трении") силы трения, прежде всего, определяются вязким сопротивлением смазочного слоя и в соответствии с законом Ньютона пропорциональны первой степени скорости. Петрова, в которой он существенно содействовал установлению основ гидродинамики реальной жидкости, имеет в истории физики не меньшее значение, чем и вторая часть, в которой им был найден закон трения при смазке.Преподавал с 1901 г. в инженерном училище, институте гражданских инженеров, институте инженеров железнодорожного транспорта. В Московском институте инженеров железнодорожного транспорта основал кафедру "Станции и узлы", заведовал кафедрой.Большой вклад в совершенствование и развитие тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава внес крупный специалист, ученый и изобретатель в области тормозной техники железнодорожного подвижного состава доктор технических наук, профессор, член-корреспондент РАН, действительный член и вице-президент Российской академии транспорта, заслуженный деятель науки Российской Федерации Владимир Григорьевич Иноземцев. В ходе выполнения дипломного проекта Владимир Григорьевич разработал оригинальный кран машиниста для управления пневматическими тормозами поезда. Иноземцев был назначен ректором МИИТА, а в 1997 г. стал советником министра и ректора МИИТА, а также научным руководителем научно-технического центра транспортных технологий при МИИТЕ. Продолжая научный поиск в этом направлении, позже он разработал современные методы управления тормозами в грузовых поездах повышенного веса и длины и предложил использовать в поездах-супертяжеловесах управляемые по радио тормозные приборы и кран машиниста № 394-000-2 с дополнительным положением VA его ручки. В течение длительного времени Владимир Григорьевич был председателем Научного совета при РАН по проблемам транспорта, возглавлял Экспертный совет ВАКА по транспорту и секцию вагонного хозяйства Научно-технического совета МПС, был членом Ученых советов ВНИИЖТА и МИИТА, инициатором создания и бессменным председателем тормозной комиссии МПС, членом совета директоров ОАО МТЗ «Трансмаш».Выпускник Московского института инженеров путей сообщения (1917), с 1923 по 1932 год преподавал в этом же институте, а также в Ленинградском институте инженеров водного транспорта. В 1950 году переходит на работу в Академию Наук СССР, где с 1950 по 1955 год осуществляет руководство секцией по научной разработке проблем транспорта, а с 1955 по 1965 год занимает должность заместителя директора института комплексных транспортных проблем АН СССР. Занимался исследованием проблем транспорта, в частности, разрабатывал методики расчета и эффективного использования тяговых средств на водном транспорте.

Содержание

Введение

1. Крупные ученые и специалисты в области железнодорожного транспорта

1.1 Петров Николай Павлович

1.2 Образцов Владимир Николаевич

1.3 Владимир Григорьевич Иноземцев

2. «Эра Пионеров»(1900-1914)

3. Советский ученый в области транспорта-Звонков Василий Васильевич

Список использованной литературы