Участок технического осмотра - Курсовая работа

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Техническая эксплуатация дорожных машин, автомобилей и тракторов»На ближайшие период и на перспективу предприятием поставлены очередные задачи, в которых раскрываются главные направления развития системы технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин и оборудования, условия по улучшению организации и технологии ТО и ТР машин с целью обеспечения высокой технической готовности машин, увеличения продолжительности их работы в течение дня и снижения затрат на ТО и ТР. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава.Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО - ежедневное обслуживание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии. Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние парка машин при минимальных расходах на строительство производственной базы для ТО и текущего ремонта, является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта машин. Такая форма организации позволяет сконцентрировать средства механизации производственных процессов, повысить производительность труда и качеств работ. Диагностику технического состояния автомобилей определяют как отрасль знаний, изучающую и устанавливающую признаки неисправного состояния автомобиля, а также методы, принципы и оборудования, при помощи которых дается заключение о техническом состоянии узла, агрегата, системы без разборки последних и прогнозирование ресурса их исправной работы. Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние парка авто, при минимальных расходах на строительство производственной базы для ТО и текущего ремонта, является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта машин.Режим работы машин определяется количеством рабочих дней в году, которое можно принять (251 или 303), сменность работы (одна или две), продолжительностью смены (7 или 8 часов) и величиной среднесуточной фактической наработки (tcc) которую можно определить из выражения Для машин на колесном ходу ПТБ выполняется - 20% работ ТТО-1, 50% работ ТТО-2, 100% работ ТСО При определении годовых объемов работ по ремонтам также удобно пользоваться таблицами, сводя в них данные промежуточных расчетов (п. Поскольку КР выполняется на специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость работ ПТБ следует включить только ремонт несложной техники о объеме примерно равном 25% от общей трудоемкости КР отнеся их к работам ТР машин: =3234 18976,65 0,25*13894,65=25684,31 где - общая трудоемкость работ ТР, и - соответственно общей трудоемкости работ ТР для машин на гусеничном и колесном ходу, с учетом доли работ КР (условно делится между ними поровну). Годовой объем работ по ТО-2 определяется: чел-час, Годовой объем работ по ТО-1 определяется: (чел-час), где: - годовое количество соответствующих ТО (см. пункт 2.5.1. расчета);В курсовом проекте я научился определять: межремонтный пробег автомобиля, расчетную норму трудоемкости, годовой пробег, суточную программу по техническому обслуживанию, расчитывать количество рабочих постов, а также я научился подбирать и расставлять оборудование в зоне технического обслуживания.