Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей, годового пробега подвижного состава, составление сменной программы. Общая годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава.
технический обслуживание подвижной автомобиль Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест среди других видов транспорта и для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течении всего периода эксплуатации необходимо периодически поддерживать техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и параметра можно разделить на две группы: - воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов, узлов автомобиля. ТР осуществляется в автотранспортных предприятиях или на станциях ТО и заключается в установлении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм до капитального ремонта. Количественный и качественный состав автомобилей Марка подвижного состава БелАЗ 540 КамАЗ 6520 (самосвал) Среднесуточный пробег (км) Lcc 200 300 Пробег с начала эксплуатации (км) Lн.э 10000 9600 Списочное количество (шт.) 150 150 Количество рабочих дней в году - 250 Время начала работы - 800 Обед - 1200-1300 Время окончания работы - 1700 Средняя продолжительность работы в сутки - 800 2. Технологический расчет предполагает последовательность решения следующих основных задач: - выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов; - определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей; - определение годового пробега автомобилей; - определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей; - определение общей годовой трудоемкости ТО подвижного состава; - определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования; - определение количества ремонтных рабочих на участке. 2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и корректирование нормативов Периодичность первого (второго) ТО определяется по формуле: L1(2)=Lн1(2) ЧK1 ЧK3,км (2.1.) Где L1(2) - расчетная периодичность первого (второго) ТО. [Приложение 0.1 табл. 0.1] [1; с 14] K1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации; [Приложение 1 табл. Чч t 1 = 13 Ч 1 Ч 1,15 = 14,95 чел. Исходные скорректированные нормативы ТО и ремонта Марка Исходные нормативы Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативы Обозначение величина K1 K2 K3 K4(ср) K4’(ср) K5 Kрез Обозначение Величина БелАЗ 540 L н1, км 2000 1 - 0,9 - - 0,9 L 1(км) 1800 L н2, км 8000 1 - 0,9 - - 0,9 L 2(км) 7200 L нкр, км 100000 1 1 0,9 - - 0,9 L кр(км) 67500 t нео, ЧЕЛ/Ч 1,0 - 1 - - 1,15 1,15 t ео(ЧЕЛ/Ч) 1,32 t н1,ЧЕЛ/Ч 13 - 1 - - 1,15 1,15 t 1(ЧЕЛ/Ч) 17,16 t н2,ЧЕЛ/Ч 58,5 - 1 - - 1,15 1,15 t 2(ЧЕЛ/Ч) 77,22 t нтр,ЧЕЛ/Ч 22 1 1 1,1 1,5 1,15 1,9 t тр(ЧЕЛ/Ч) 48 dнто и тр, дн 0,65 - - - 1,28 - 1,28 dто и тр(дн) 0,83 dнкр,дн 35 - - - - - - dкр (дн) - КамАЗ 5511 L н1, км 3000 1 - 0,9 - - 0,9 L 1(км) 2700 L н2, км 12000 1 - 0,9 - - 0,9 L 2(км) 10800 L нкр, км 300000 1 0,85 0,9 - - 0,77 L кр(км) 243000 t нео,ЧЕЛ/Ч 1 - 1 - - 1,15 1,15 t ео(ЧЕЛ/Ч) 1,15 t н1,ЧЕЛ/Ч 13 - 1,15 - - 1,15 1,32 t 1(ЧЕЛ/Ч) 17,16 t н2,ЧЕЛ/Ч 58,5 - 1,15 - - 1,15 1,32 t 2(ЧЕЛ/Ч) 77,22 t нтр,ЧЕЛ/Ч 22 1 1,15 1,1 1,15 1,15 2,18 t тр(ЧЕЛ/Ч) 48 dнто и тр, дн 0,65 - - - 1,28 - 1,28 dто и тр(дн) 0,83 dнкр,дн 30 - - - - - - dкр (дн) - 2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей бТ= (2.8.) Где бТ - коэффициент технической готовности автомобилей.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
