Максимальная частота вращения вала двигателя. Передаточное число главной передачи автомобиля. Результаты подсчёта величин, обратных ускорениям. Удельный расход топлива для трех типов дорог. Построение экономической и тяговой характеристики автомобиля.
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Карельский региональный институт управления, экономики и праваКурсовая работа является самостоятельной работой студента, завершающей изучение расчетного курса «Теория тракторов и автомобилей» и подводящей к дипломному проекту по специальности. Цель курсовой работы: Обобщение и углубление знаний, полученных при изучении расчетного курса «Тракторы и автомобили»; Развитие умения критически оценивать полученные данные и сопоставлять их с результатами других работ. Курсовая работа состоит из пояснительной записки и графической части.Подбор осуществляется исходя из условия движения с максимальной скоростью по хорошей дороге: где Максимальная частота вращения вала двигателя определяется из соотношения: Чтобы получить точки для построения кривой внешней характеристики двигателя проектируемого автомобиля, воспользуемся формулой профессора Хлыстова: где текущее значение частоты вращения вала двигателя, при которых определяется мощность; Крутящий момент двигателя определим при тех же значениях частоты вращения вала n из соотношения: Полученные значения крутящего момента двигателя сведены в таблицу 1.1 Значение определяем из условия движения автомобиля с заданной максимальной скоростью на прямой передаче коробки передач, т.е. при : Для вычисления необходимо знать размер шин проектируемого автомобиля.Необходимо отметить, что: здесь и далее расчеты производятся для всех передач коробки автомобиля при частотах вращения вала двигателя, соответствующих таблице 1; На графиках тягового баланса и баланса мощности точка пересечения кривой усилия или мощности на ободе колеса с кривой суммарной силы сопротивления или с кривой суммарных потерь мощности характеризует максимальное значение скорости при данном коэффициенте сопротивления дороги. Построение графика динамического фактора производим на основании уравнения динамического фактора: Подсчеты по формуле сводим в таблицу 4. Вторая передача: Третья передача: Четвертая передача: Результаты подсчета ускорений сведем в таблицу 2.4 Из курса теории известно, что время разгона автомобиля при изменении скорости от V1 до V2: Это интегральное уравнение решим графически, для чего построим вспомогательный график величин, обратных ускорениям: Результаты подсчета величин, обратных ускорениям сведем в таблицу 2.5 и по данным этой таблицы построим график.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
