Тяговый и эксплуатационный расчёты карьерного автотранспорта - Методичка

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования В данных указаниях рассматривается обоснование типа автосамосвала, определяются режимы его движения по различным участкам трассы и время движения, полное время цикла (рейса), производительность автосамосвала и необходимый парк машин для заданного грузооборота. Методические указания предназначены для студентов четвертого курса дневной формы обучения при изучении дисциплины "Карьерный транспорт" (специальность 130403.51). автотранспорт карьерный производительность грузооборотРасчет автотранспорта для карьера заключается в выполнении тягового и эксплуатационного расчетов. Целью тягового расчета является обоснование и расчет следующих показателей: 1. Примечание 1: определение вышеперечисленных показателей следует выполнять отдельно для вскрышных и добычных работ, т. к. физико-механические свойства транспортируемых горных пород могут сильно отличаться. Основными исходными данными являются: геометрическая вместимость ковша экскаватора Vэ, м3, время цикла экскаватора тц сек, продолжительность смены Тсм, ч, сменная производительность карьера по руде Qcm.р, т/смену, сменная производительность карьера по вскрыше Qcm.в, т/смену, коэффициенты разрыхления для вскрышных пород и руды Кр, плотность вскрышных пород в целике ?, т/м3, плотность руды в целике ? т/м3, коэффициент наполнения ковша экскаватора на вскрыше Кн", коэффициент наполнения ковша экскаватора на руде Кн".Ориентировочно грузоподъемность автосамосвала можно определить исходя из заданной мощности карьера по горной массе по таблице 1. Примечание 2: при больших глубинах, расстояниях транспортирования и повышенных уклонах предпочтительно выбирать машины с большей удельной мощностью и грузоподъемностью. Примечание 3: также необходимо учитывать, что как по прочности, так и по организационным соображениям в кузове автосамосвала должно помещаться около 4-6 ковшей экскаватора или погрузчика. На выбор грузоподъемности автосамосвала помимо мощности карьера существенное влияние оказывают основные характеристики транспортируемых горных пород, поэтому для уточнения грузоподъемности необходимо определить ее расчетное значение, т: qp ? ? · Кн? · Vэ · ?р; (1) и расчетную геометрическую вместимость кузова автосамосвала: Vг ? ? · Кн? · Vэ / Кн??, (2) где ? - предполагаемое число ковшей, которое должно уместиться в машине; После выбора типоразмера автосамосвала необходимо определить коэффициент использования его грузоподъемности: Kq = Кн?? · Vг · ?р/q, (4) где q - паспортная грузоподъемность выбранного типоразмера автосамосвала, т.Скорость по тяговой способности автосамосвала на каждом участке трассы определяется по индивидуальным динамическим (тяговым) характеристикам конкретной модели машины. Пример определения скорости машины по индивидуальной тяговой характеристике двухосного автосамосвала с гидромеханической трансмиссией Komatsu HD325-6 представлен на рис. Для получения сведений о способности преодолевать подъем, скорости передвижения, тяговом усилии автомобиля необходимо провести вертикальную линию в соответствии с массой автомобиля (А) и отметить точку (В) согласно общему сопротивлению (сумма сопротивления качению и сопротивления грунта). Затем, провести горизонтальную линию из (В), отметить точку (С), в которой линия пересекает кривую тягового усилия, и получить точку (Е), обозначающую значение тягового усилия. Пример определения скорости машины по индивидуальной тормозной характеристике двухосного автосамосвала с гидромеханической трансмиссией Komatsu HD325-6 представлен на рис.Эксплуатационный расчет автотранспорта начинаем с определения полного времени цикла (рейса) автосамосвала, мин: Тр = тп тдв тр тдоп , (14) где тп - время погрузки автосамосвала, мин; тдв - время движения, мин; тр - время разгрузки автосамосвала, мин; тдоп - дополнительное время на маневры машины, мин. Определяем время погрузки автосамосвала. Определяем время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлениях при транспортировке руды, мин: (17) где Lt - длина трассы внешней капитальной траншеи, км; Lp - расстояние от устья траншеи до рудного склада или обогатительной фабрики, км; Lд.р - общая протяженность дорог в карьере, по которым транспортируется руда, км; vt.п - скорость движения автосамосвала по капитальной траншее на подъем, км/ч; vt.с - скорость движения автосамосвала по капитальной траншее на спуск, км/ч; vp - скорость движения автосамосвала на участке от устья капитальной траншеи до рудного склада или обогатительной фабрики, км/ч; vд.р.п - скорость движения автосамосвала по дорогам карьера на подъем, по которым транспортируется руда, км/ч; vд.р.с - скорость движения автосамосвала по дорогам карьера на спуск, по которым транспортируется руда, км/ч. Определяем время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлениях при транспортировке вскрыши, мин: (18) где Lo - расстояние от устья капитальной траншеи до отвала, км; Lд.

Оглавление

Предисловие

Исходные данные для выполнения расчета

Раздел I. Тяговый расчет автотранспорта

Глава 1. Выбор типа карьерного автосамосвала

Глава 2. Обоснование режимов движения автосамосвалов в карьере

Раздел II. Эксплуатационный расчет автотранспорта

Глава 1. Определение полного времени цикла (рейса, оборота) автосамосвала

Глава 2. Определение необходимого парка автосамосвалов

Приложение 1. Характеристики дорог карьера

Приложение 2. Значения коэффициента технической готовности автопарка в зависимости от грузоподъемности автосамосвалов

Приложение 3. Варианты задания по выполнения тягового и эксплуатационного расчетов автотранспорта

Приложение 4. Технические и эксплуатационные характеристики карьерных автосамосвалов ПО «БЕЛАЗ»

Приложение 5. Тяговые и тормозные характеристики автосамосвалов ПО «БЕЛАЗ»

Приложение 6. Время движения автосамосвалов ПО «БЕЛАЗ» в зависимости от расстояния

Список литературы