Определение основных технических данных локомотива. Установление расчетной массы состава. Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда. Определение допустимой скорости движения поезда на спусках. Обзор построения кривых движения поезда.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Колледж железнодорожного транспорта государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования2.3 Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда Тяга поездов - это научная дисциплина, изучающая процессы образования и изменения сил, действующих на поезд, а так же закономерности движения поезда под действием этих сил. Прикладную часть этой дисциплины называют «Тяговые расчеты». Нормативы расчетных величин и методики тяговых расчетов утверждаются МПС, имеют силу отраслевого стандарта и называются «Правила тяговых расчетов для поездной работы».Расположение осей станционных путей следующее: - ось станции А расположена в начале первого элемента; ось станции Б расположена в середине элемента № 13; ось станции В расположена в конце последнего элемента.Доля (по массе) восьмиосных (?8) и четырехосных (?4) вагонов в составе поезда: ?8=0,2 0,02N, ?8=0,2 0,02•22=0,64 ?4=1-?8, ?4=1-0,64=0,36 Масса в тоннах, приходящихся на ось колесной пары, соответственно: m08=13 0,2N, m08=13 0,2•22=17,4 m04=15 0,2N, m04=15 0,2•22=19,4 где N-порядковый номер студента по списку. Предупреждение об ограничении скорости на участке Километровая отметка начала действия предупреждения Sн.д.пр., км, (считать от оси промежуточной станции) Длина участка линии, где действует предупреждение Lпр., мПостроить зависимости V(S) и t(S) при движении поезда по участку с расчетной массой состава и оценить полученные результаты:-по значениям технической и участковой скоростей движения;Критическая масса состава мс.кр, т, определяется по мощности локомотива из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью при работе локомотива в расчетном режиме где - расчетная сила тяги, Н; Удельное основное сопротивление движению груженых четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по формулам: w?04 = 0,7 =0,7 = 1,53. w08?=0,7 w?08=0,7 = 0,7 = 1,59 Удельное основное сопротивление движению при трогании поезда с места для вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле: где - масса, приходящаяся на ось вагона i-того типа, т. Для получения в дальнейшем кривых движения поезда графическим способом необходимо предварительно рассчитать удельные результирующие силы, действующие на поезд при движении его по прямому и горизонтальному участку пути. При этом удельные результирующие силы поезда рассчитываем и строим на графике в зависимости от скорости движения для всех трех возможных режимов ведения поезда: тяги-ft, выбега-fв, служебного механического торможения-fсл.т.
План
Содержание
Введение
1. Исходные данные и задание на курсовую работу
1.1 Общие данные
1.2 Индивидуальные данные
1.3 Задание
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
