Электромеханические характеристики электровоза. Определение оптимальной скорости движения поездов. Схема параллельного возбуждения обмоток якоря. Проведение испытаний тяговых двигателей на специальных вибрационных стендах, оценка их работоспособности.
Тяговые двигатели электровозаV(I), силы тяги э. п. с. от тока двигателя, т. е.F(I) и потери энергии с учетом потерь в двигателе и тяговой передаче от тока двигателя, в отличие от электромеханических характеристик называют электротяговыми. Чтобы найти эту характеристику, умножают значение силы тяги одной колесной пары на число тяговых двигателей, установленных на э. и. с., полагая, что каждая колесная пара приводится во вращение своим тяговым двигателем и что все они имеют одинаковые характеристики. Прежде всего системой возбуждения тягового двигателя, т. е. степенью связи тока возбуждения с током якоря, зависящей от способа включения обмотки возбуждения по отношению к обмотке якоря. Тяговые двигатели с последовательным возбуждением имеют мягкие характеристики п(I), V(I). поезд двигатель обмотка электровоз Э. п. с. с тяговыми двигателями, имеющими жесткие характеристики, способен реализовать силу тяги, ограниченную сцеплением колес с рельсами, на 15-20% большую, чем при тяговых двигателях последовательного возбуждения.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
