Схема электровоза и анализ профиля пути. Выбор расчетного подъема. Определение и проверка массы состава. Определение удельных равнодействующих сил. Значения расчетных параметров для различных режимов ведения поезда. Определение максимальной скорости.
При эксплуатации, а также при определении путей перспективного развития железных дорог, возникают многочисленные практические задачи, которые решаются с помощью теории локомотивной тяги и ее прикладной части - тяговых расчетов.Масса вагона брутто: Длина приемоотправочных путей: Тормозные колодки чугунные Профиль пути приведен в таблице 1 Схема электровоза приведена на рисунке 1.Если же наиболее крутой подъем заданного участка имеет небольшую протяженность и ему предшествуют «легкие» элементы профиля (спуски, площадки), на которых поезд может развить высокую скорость, то такой подъем не может быть принят за расчетный, так как поезд преодолеет его за счет накопленной кинетической энергии.В качестве расчетного принимается участок №7.Масса состава: , где - расчетная сила тяги локомотова крутизна расчетного подъемаТак как длина поезда меньше длины приемоотправочных путей, то масса состава не корректируется.Значения расчетных параметров для различных режимов ведения поезда приведены в таблице 2. Значения расчетных параметров для различных режимов ведения поезда Диаграммы удельных равнодействующих сил приведены на рисунках 2, 3 и 4.Полный тормозной путь состоит из подготовительного и действительного тормозного пути: Подготовительный путь: где - скорость поезда в момент начального торможения; время подготовки тормозов к действиюВремя движения: Пройденное расстояние: Рассматривается первый элемент участка: Интервал скорости Оставшийся участок пути: Рассматривается второй элемент участка: Интервал скорости Оставшийся участок пути: Рассматривается третий элемент участка: Интервал скорости Оставшийся участок пути: Рассматривается четвертый элемент участка: Интервал скорости Оставшийся участок пути: Рассматривается пятый элемент участка: Интервал скоростиНа железнодорожном транспорте России методы производства тяговых расчетов и необходимые для их выполнения нормативы регламентируются Правилами тяговых расчетов (ПТР) для поездной работы.
План
Содержание
Введение
1. Исходные данные для расчета
2. Анализ профиля пути
3. Выбор расчетного подъема
4. Определение массы состава
5. Проверка массы состава
6. Определение удельных равнодействующих сил
7. Определение максимальной скорости поезда
8. Расчет скорости и времени хода поезда
Заключение
Список используемых источников
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
