Туристская инфраструктура Беларуси - Учебное пособие

Рекомендовано ученым советом факультета международных отношений 30 августа 2010 г., протокол № 17.4.2 Туристско-экскурсионный потенциал малых городов Гродненской областиРазвитие внутреннего и въездного туризма является одним из приоритетных направлений социально-экономической политики белорусского государства, что обусловливает повышенный интерес в обществе к проблемам формирования и эффективного функционирования национального туристского комплекса. В 2000е гг. в рамках выполнения национальных программ развития туризма государственными, общественными и частными организациями были реализованы практические меры, направленные на развитие инфраструктуры, создание привлекательных программ обслуживания отечественных и иностранных туристов, рекламно-информационное продвижение туристского продукта.Республика Беларусь - молодое суверенное государство в центре Европы, имеющее богатую многовековую историю и живописные природные ландшафты, сохранившиеся в естественном состоянии. Главный государственный праздник Республики Беларусь - День независимости (День Республики) - отмечается 3 июля, он приурочен к дате освобождения г. По размерам территории (207,6 тыс. км2) и численности населения (9,5 млн чел.) Беларусь входит в среднюю группу среди стран Европы. Численность населения Беларуси сопоставима с численностью населения Греции (10,3 млн), Бельгии (10 млн), Чешской Республики (10,3 млн).Беларусь выделяется среди стран Европы компактностью конфигурации территории. Рекреационно-географическое положение Республики Беларусь характеризуется следующими основными чертами.Туристская инфраструктура включает комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, используемых для обеспечения жизнедеятельности туристов [71].Гостиничное хозяйство является ключевым элементом туристской инфраструктуры, во многом определяет общий уровень развития туризма в стране. - 256 объектов) и представлена 289 гостиницами и 21 гостиничным комплексом различных категорий, 3 мотелями, 4 кемпингами и прочими средствами размещения. Номерной фонд средств размещения составляет 14 тыс. номеров единовременной вместимостью 26,7 тыс. мест, в том числе в гостиницах 20,8 тыс. мест, гостиничных комплексах - 3,7 тыс. мест. К гостиницам класса «пять звезд» относятся отели Crown Plaza, «Европа» (обе - Минск), «четыре звезды» - «Минск», «Виктория» (обе - Минск), «Лучеса» (Витебск). Сертификацию на соответствие уровню «три звезды» прошли более 30 отелей: гостиничный комплекс «Юбилейный», гостиницы «Планета», «Орбита», «У фонтана», «Спутник», гостиница Минского международного образовательного центра имени Йоханнеса Рау (IBB) (все - Минск), «Эридан» (Витебск), «Нафтан» (Новополоцк), «Турист» (Гомель), «Турист» (Бобруйск), «Континент» (Лида), «Славинаспорт» (Жлобин), гостиница республиканского горнолыжного комплекса «Силичи», три гостиницы в национальном парке «Беловежская пуща» и др.Этот вид транспорта отличается высокой мобильностью, наибольшей информативностью впечатлений туристов, а современные технические решения позволяют обеспечить комфортные условия для пассажиров автобусов туристского класса. Наибольшей привлекательностью для организации туристско-экскурсионных маршрутов обладают автодороги с высокими характеристиками экскурсионной аттрактивности, вдоль которых в пределах получасовой транспортной доступности сконцентрировано большое количество ценных объектов природного и историко-культурного наследия: zz Гродно - Слоним - Кобрин; zz Брест - Минск - Орша; В настоящее время на главной автомагистрали Республики Беларусь М1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации этот показатель составил только 6 тыс. автомобилей в сутки, а на других транзитных трассах еще меньше - до 3 тыс. автомобилей. Использование устаревшей автобусной техники создает угрозу безопасности туристов, а также не позволяет обеспечить достойный уровень комфорта пассажирам, приводит к поломкам, потерям времени и т. п. Кроме того, не решены некоторые вопросы технического обслуживания текущего ремонта белорусских автобусов на международных маршрутах за пределами Республики Беларусь. целях защиты интересов отечественного производителя автобусов туристского класса в Беларуси установлены высокие таможенные пошлины на ввоз новых и бывших в употреблении импортных автобусов для туристских перевозок, что, безусловно, ограничивает возможности обновления автобусного парка туристских предприятий и транспортных компаний.Транзитный туризм предполагает кратковременное туристскоэкскурсионное обслуживание транзитных потоков туристов, пассажиров и персонала транспортных средств. Имеет значительные перспективы развития в Республике Беларусь, исходя из транзитного географического положения страны на пересечении трансъевропейских коммуникационных коридоров.

Оглавление

Введение

Глава 1. Рекреационно-географическое положение Беларуси и общие сведения о стране

Глава 2. Туристская инфраструктура Беларуси

2.1 Гостиничное хозяйство

2.2 Транспортная инфраструктура

Глава 3. Ресурсный потенциал, особенности развития и территориальной организации основных видов туризма

3.1 Транзитный туризм

3.2 Санаторно-курортное хозяйство

3.2.1 Лечебные рекреационные ресурсы

3.3 Оздоровительный туризм

3.4 Спортивный туризм

3.5 Экологический туризм

3.6 Сельский туризм

3.7 Охотничий туризм

3.8 Экскурсионный туризм

3.8.1 Историко-культурное наследие Беларуси

3.8.2 Особенности развития экскурсионного туризма

3.9 Фольклорно-этнографический туризм

3.10 Событийный туризм

3.11 Ностальгический туризм

3.12 Религиозный туризм

3.13 Туры в Полесский радиационно-экологический заповедник

Глава 4. Современные особенности развития международного туризма в Республике Беларусь

4.1 Динамика и структура международных туристских потоков

4.2 Туристский баланс Республики Беларусь

Глава 5. Конкурентоспособность туристского комплекса Беларуси

Глава 6. Приоритетные направления туристской политики Республики Беларусь

Глава 7. Туристские регионы Беларуси

7.1 Брестская область

7.2 Витебская область

7.3 Гомельская область

7.4 Гродненская область