Будова рульового керування ГАЗ-53А, діагностика несправностей та визначення їх головних причин. Послідовність розбирання, необхідне устаткування та інструмент. Очищення та дефектування деталей. Порядок складання та виконання регулювальних робіт.
Вступ несправність регулювальний рульовий деталь Актуальність теми. Надійна робота рульового управління, що залежить в значній мірі від своєчасного і ретельного технічного обслуговування, зумовлює безпеку руху автомобіля і автомобільного поїзда. Технічне обслуговування рульового керування полягає в перевірці його технічного стану, очищення від бруду, підтягування кріплень, змащуванні рульового механізму і шарнірних зєднань привода, зміні масла в підсилювачі, а також регулюванню рульового механізму і рульового приводу. Для зменшення люфту рульового колеса ладо підтягувати не тільки кріплення вузлів рульового керування, по також кріплення маточин коліс і самих коліс, регулювати установку поворотних цапф па шкворнях і наполегливих підшипниках. Рульове керування призначається для зміни напряму руху автомобіля повертанням передніх керованих коліс і складається з рульового механізму та рульового привода. На вантажних автомобілях великої вантажопідйомності в рульовому керуванні застосовують підсилювач, який полегшує керування автомобілем, зменшує поштовхи на рульове колесо й підвищує безпеку руху. Рульовий механізм перетворює обертання рульового колеса на поступальне переміщення тяг привода, що повертає керовані колеса. При цьому зусилля, що передається водієм від рульового колеса до коліс, які повертаються, зростає в багато разів. Рульовий привод разом із рульовим механізмом передає керуюче зусилля від водія безпосередньо до коліс і забезпечує цим поворот керованих коліс на заданий кут. Технічний стан рульового управління оцінюють по вільному ходу (люфту) рульового колеса. Мета дипломної роботи - дослідження особливостей технічного обслуговування та ремонту рульового керування ГАЗ-53А. Згідно мети у дипломній роботі будуть вирішені наступні завдання: - навести будову рульового керування ГАЗ-53А; - розглянути особливості діагностики несправностей рульового керування ГАЗ-53А та їх причини; - дослідити послідовність розбирання, необхідне устаткування та інструмент; - розглянути процедуру очищення та дефектування деталей рульового керування ГАЗ-53А; - охарактеризувати вибір способу відновлення та послідовність ремонту деталей рульового керування ГАЗ-53А; - дослідити порядок складання та виконання регулювальних робіт рульового керування ГАЗ-53А; - розглянути особливості проведення технічного обслуговування рульового керування ГАЗ-53А, його періодичність, необхідне устаткування та інструмент; - дослідити нормативи охорони праці при виконанні ремонтних на інших робіт. Рульове керування автомобіля ГАЗ-53А (рис. 1.1. а) складається з рульового механізму (типу глобоїдальний червяк - трьохгребневий ролик) і рульового приводу. У картері на валу 2 на роликових конічних підшипниках 15 установлений глобоїдальний червяк 14. З червяком у постійному зачепленні знаходиться трехгребневий ролик 12, установлений на голчастих підшипниках на осі 13, закріпленої на валу 11 сошки. Другим кінцем сошка за допомогою кульового пальця зєднується з подовжньою рульовою тягою 6, а вона своїм другим кінцем шарнірно з верхнім важелем 7 поворотної цапфи. Будова рульового механізму із вбудованим гідропідсилювачем: 1 - картер; 2 - гвинт; 3 - гайка; 4 - кульки; 5 - рульовий вал; 6 - корпус клапана; 7 - золотник; 8 - вал сошки; 9 - зубчастий сектор; 10 - поршень-рейка [4, с. Для перевірки слід: - передні колеса поставити в середнє положення (рух автомобіля по прямій); - повертати рульове колесо ліворуч до упора, але не порушуючи положення передніх коліс; - помітити положення рульового колеса за якою-небудь точкою на щитку приладів; - повернути рульове колесо праворуч, також не порушуючи положення коліс; - виміряти відстань, пройдену якою-небудь точкою на ободі колеса. Фізико-хімічні основи видалення технологічних забруднень розроблені академіком П.А. Ребіндером.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
