Кінематична схема редуктора. Вибір двигуна та кінематичний розрахунок приводу. Побудова схеми валів редуктора. Побудова епюр згинаючих і крутних моментів. Перевірочний розрахунок підшипників. Конструктивна компоновка та складання силової пари редуктора.
При конструюванні редукторів перевагу надають зубчастим передачам. В зубчастій передачі рух передається за допомогою зачеплення пари зубчастих коліс. Менше зубчасте колесо прийнято називати шестернею, а більше - колесом. Зубчасті передачі - самий розповсюджений вид механічних передач, так як можуть надійно передавати потужності від долей до десятків тисяч кіловатт при колових швидкостях до 275 м/с. До переваг зубчастих передач слід віднести наступне: 1) висока надійність роботи в широкому діапазоні навантажень і швидкостей;Робота схеми протікає наступним чином: обертання від двигуна 1 через наівмуфтум 2 передається на швидкохідний вал редуктора.Визначення потужності і частоти обертання вала двигуна Прийнято читири електродвигуна з номінальною потужністю РДВ = 4КВТ, які мають відповідно синхронну частоту обертання вала двигуна 3000, 1500, 1000 і 750 об/хв. Варіант Тип двигуна Номінальна потужність двигуна Рном, КВТ Частота обертання вала двигуна nдв, об/хв. синхронна номінальна З отриманих значень передаточних чисел редуктора найбільш доцільним є перший варіант (UP = 7,09), оскільки лише в даному варіанті передаточне число редуктора найближче відповідає стандартному значенню. Таким чином для приводу вибрано електродвигун 4АМ100S2У3 з Рдв = 4 КВТ, nном = 2880 об/хв., а передаточне число прийнято стандартним UP = 7,1.Визначення міжцентрової відстані: (3.1) де КН? = 1 - коефіцієнт нерівномірності навантаження по довжині зуба [2, с. Визначення ширина вінця колеса При коловій швидкості V2 = 3,7м/с прийнято восьму степінь точності виготовлення коліс. Тоді при коловій швидкості V2 = 3,7м/с та восьмому степеню точності виготовлення зубчастої передачі значення коефіцієнта динамічності навантаження визначається інтерполяцією[2, с. Тоді при коловій швидкості V2 = 3,7м/с та восьмій степені точності виготовлення зубчастої передачі значення коефіцієнта динамічності навантаження визначається інтерполяцією[2, с.Матеріал швидкохідного вала з врахуванням того, що шестерня виготовляється разом з валом, вибирається тим, що і матеріал передачі. Прийнято допустимі напруження на кручення для валів [2, с. Прийнято d3 = 32мм. l3 визначається графічно із ескізної компоновки. Визначення розмірів четвертої ступені вала - виступ вала під підшипник d4 = d2 = 25мм, l4 = B - ширина підшипника (вибирається пізніше). Визначення розмірів четвертої ступені вала - виступ вала під підшипник d4 = d2 = 35мм, l4 = B - ширина підшипника (вибирається пізніше).Побудова епюр згинаючих і крутних моментів тихохідного вала редуктора Побудова розрахункової схеми вала в відповідності до схеми навантаження (див. рис.5.1) Визначення опорних реакцій в вертикальній площині від сили Fr Визначення згинаючих моментів в вертикальній площині Визначення реакцій опор в горизонтальній площині від сили FtВизначення еквівалентного динамічного навантаження для радіального підшипника 207 - середньої серії. Розрахунок проводиться для більш навантаженого підшипника DКонструктивно прийнято S = 4мм. Прийнято ?М = 11,5мм. Прийнято полегшуючі отвори діаметром d0 = 30мм в кількості n0 = 8 шт. З врахуванням того, що діаметр западин шестерні менше діаметра третьої ступені швидкохідного вала, але більше діаметра другої ступені, тому конструкцію швидкохідного вала приймається наступною (див. рис.7,2). Розміри ж ступіней і шестерні приймаються згідно розрахунків.(8.1) де [n] = 2,2 - коефіцієнт запасу міцності, KG = 2,2 - ефективний коефіцієнт концентрації напружень, Kqu= 1 - коефіцієнт режиму навантаження. 8.1.2 Визначення найбільших напружень згину і кручення Тоді напруження згину дорівнює: (8.2) Напруження кручення дорівнює: (8.3) Для зубчастого колеса при діаметрі посадочного місця d3 = 42мм і довжині маточини зубчастого колеса LM = 56мм прийнято шпонку перерізом 12х8 мм, довжиною LШП = 50мм.Збирання проводять у відповідності із складальним кресленням силової пари редуктора. Потім в шпонкову канавку встановлюється шпонка напівмуфти. Спочатку в шпонкову канавку встановлюється шпонка зубчастого колеса. Потім в шпонкову канавку встановлюється шпонка. А також шпонкову канавку вихідного кінця вала встановлюється шпонка.
