Центральный экономический район. Центральная железная дорога - Курсовая работа

КУРСОВАЯ РАБОТА по экономической географии транспорта на тему: Центральный экономический район.По численности населения, количеству городов и поселков, разнообразию типов и облика населенных пунктов Центр занимает особое место в нашей стране. Здесь живет 30,3 млн. чел., или 20,4% населения России; по плотности населения (62,6 чел./км?) ЦЭР также занимает первое место среди районов. Внутри самого Центра четко различаются густонаселенные промышленные, насыщенные многочисленными городами и поселками районы Волго-Окского междуречья и периферийные западные и южные части. В районе 248 городов и 400 ПГТ, в которых проживает свыше 25 млн. чел. В районе более 30 больших городов, доля населения которых в общей численности жителей ЦЭР составляет почти половину, а в городском населении - более 2/3.Предприятия сосредоточены в Москве и Московской области (Коломна, Егорьевск, Дмитров), а также в Рязанской (Рязань, Сасово), Ивановской (Иваново) и Калужской (Сухиничи) областях. Приборостроение наиболее развито в Москве и в области, а также в Орловской, Ярославской и Смоленской областях. Ленинского комсомола - головное предприятие ПО “Москвич”, имеющее филиалы в Ивановской и Тверской областях. ЦЭР не имеет равных по производству оборудования для текстильной промышленности (Иваново, Шуя, Коломна, Климовск, Орехово-Зуево, Кострома), швейной (Подольск, Тула, Ржев), химической (Ярославль, Мытищи, Кострома), угольной (Тула, Узловая, Скопин, Ясногорск), энергетической (Подольск, Семибратово), промышленности строительных материалов, деревообрабатывающей, полиграфической (Рыбинск) и т. д. Производство синтетических смол и пластмасс сосредоточено в Московской и Тульской областях, изделий из пластмассы - в Москве, Московской (Орехово-Зуево, Жилево, Любучаны) и Смоленской (Сафоново) областях.Сельскохозяйственные угодья составляют почти половину территории района , в том числе 2/3 угодий распахано. Развитие сельского хозяйства района тесно связано с наиболее полным обеспечением потребностей населения в продуктах животноводства, овощеводства и картофелеводства .Межрайонное значение имеет только льноводство. Вся посевная площадь района составляет 14 млн. га ,в том числе занято под зерновые 50 % ,картофель и овощи-почти 10% ,технические культуры - примерно 5% и кормовые-более 30% всей площади посева .Из зерновых наиболее распространены рожь и овес ,а так же ячмень ; пшеница и гречиха - в основном в южных областях.Центральный район обслуживает сложная и разветвленная транспортная сеть, представляющая собой переплетение железных дорог, нефтепроводов, продукто - и газопроводов, автомобильных дорог и речных путей. Центральный район первенствует в России по протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием и ,хотя в грузообороте района ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту , быстро растет доля автоперевозок.Автомобильный транспорт района в последние годы развивается достаточно высокими темпами и используется по причинам, отмечавшимся выше как средство сообщения не только на короткие расстояния, но и для обеспечения перевозок на дальних междугородных линиях и на перевозках со странами ближнего и дальнего зарубежья. Наибольшая плотность автомобильных коммуникаций сосредоточена в регионах наибольшего развития экономики - в Московской, Белгородской, Липецкой, Курской и Тульской областях, в которых густота дорог в расчете на 1 тыс.кв.км превышает 200 км. С реформированием экономики и переводом ее на рыночные принципы хозяйствования автомобильный транспорт все чаще применяется для транспортировки ценных и скоропортящихся грузов на расстояние до 1500-2000 км и более, а на международных направлениях и до 4-5 тыс.км. Междугородние дальнепробежные перевозки осуществляются между Москвой и другими крупными экономическими центрами округа и регионами Северного Кавказа, Поволжья, Европейского Севера. По территории района проходят автомобильные магистрали, радикально отходящие от Москвы, в том числе международного значения: Москва - Орел - Курск - Белгород, Москва - Брянск - Киев, Москва - Ярославль-Бобруйск, Москва - Смоленск-Минск - Брест;Судоходные пути, обеспечивающие перевозки в округе, составляют р. Эта часть реки входит в состав единой глубоководной системы европейской части России. Москвы (также часть единой глубоководной системы) имеет протяженность 127 км и соединяет Волгу с р. По внутренним судоходным путям в округ из Северо-Западного региона доставляется 2,15 млн т строительных грузов (щебень), лесоматериалов, металла. Во внутренних сообщениях перевозятся в основном строительные материалы, добываемые из русел рек, в незначительных объемах лесные и нефтяные грузы, хлеб, удобрения.Воздушный транспорт района играет весьма существенную роль в обеспечении, прежде всего перевозок пассажиров на дальние расстояния на внутренних и международных линиях.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА

1.1 ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ