Органы управления транспортной системой Российской Федерации. Исследование процессов централизации в транспортной системе страны. Задачи информационной системы СКАТ (Система комплексной автоматизации транспорта), функциональные возможности ее модулей.
Российский университет дружбы народов Кафедра эксплуатации автотранспортных средств Выполнил: студент группы ИХС-401В наше время в экономическом развитии важную роль играет транспорт. Проведение активных мероприятий по централизации транспорта России в ближайшее время улучшит состояние развития новых и старых сетей транспорта. Форма централизованного управления на транспорта чаще всего используется предприятиями, небольших размеров, занимающихся перевозками грузов однотипной продукции или перевозкой продукции одной отрасли, технологический процесс которой связан с работающими преимущественно в добывающих отраслях промышленности предприятиями и ориентирующимися на местный или национальный рынок сбыта. Система предназначена для централизации, координации и контроля пассажирских перевозок на уровне государственного заказчика в трехуровневой модели управления: государственный орган управления - организатор перевозок - перевозчики. Пример внедрения системы СКАТ Информационная система была разработана, установлена и введена в эксплуатацию в Санкт-Петербургском Государственном Казенном Учреждении «Организатор перевозок» в 2008-2012 гг. Система полностью автоматизирует контроль и управление наземными пассажирскими перевозками в Санкт-Петербурге, включая водный муниципальный пассажирский транспорт.Транспорт России характеризуется развитой системой транспортной сети, состоит из 87 тыс. км железнодорожных путей, автомобильных дорог с твердым покрытием около 745 тыс.км., более 600 тыс. км воздушных линий, магистральных нефте-и продуктопроводов 70 тыс. км., магистральных газопроводов больше 140 тыс. км., речных путей и множество морских трасс 115 тыс. км. Большая площадь территории и разные климатические условия определили основные направления в развитие транспорта для России таких видов как - железнодорожного и трубопроводного. На данный момент состояние транспортной системы характеризуется низким технико-экономическим уровнем производства многих предприятий и устареванием подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы и не возможности централизации всего транспорта в целом. Основным государственным источником финансирования дорожного хозяйства России с 2011 года является Федеральный дорожный фонд, запланированный объем отчислений в него в 2013 году составляет примерно 400 млрд. руб. К транспортной системе относятся транспортные узлы и коридоры, а также промышленный и общественный транспорт. централизация автоматизация транспорт модульОсновные акты транспортного законодательства: Гражданский кодекс РФ; Транспортный устав железных дорог Российской Федерации от 8 января 1998 г.; Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР, утвержденный постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 г.; Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30 июня 2003 г. Закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г.
План
Содержание
Введение
1. Информационная Система «Система комплексной автоматизации транспорта» (ИС СКАТ)
2. Исследования процессов централизации в транспортной системе России
3. Транспортное законодательство
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
