Транзитные места в Москве: интеграция и трансформация медиа в современном городе - Дипломная работа

На тему: Транзитные места в Москве: интеграция и трансформация медиа в современном городеВ дипломной работе «Транзитные места в Москве: интеграция и трансформация медиа в современном городе», в первую очередь, будет поднят вопрос об определении такого понятия, как «транзитные места». Несмотря на то, что Лефевр также выделял и политический аспект постановки вопроса (жители городов должны сами менять действующие городские уклады, что может привести к социальным протестам), можно утверждать, что транзитные места для людей являются одними из городских ресурсов, на которое у горожан есть законное право. В исследовательской работе медиа будет рассматриваться наравне с городом, а также будет проанализировано, как и какие виды информации присутствуют в местах транзита, а также какую функцию они несут. Выбирая подход к изучению вопроса транзитных мест и их связь с медиа, использовалась статья Запорожец и Лапиной-Картасюк «Антропология цифрового города: к вопросу о выборе метода» (2015). Этот подход находит свое место в описании проблемы медиа в транзитных местах: медиа трансформируется в постоянном взаимодействии с местами транзита.Макс Вебер в своей работе «Город» вступает сам с собой в полемику, касательно определения и пишет, что городом может именоваться любое замкнутое поселение, «населенный пункт». Но можно ли каждый населенный пункт, в котором присутствует «теснота» называть городом? В качестве экономического центра выступает, по Веберу, местный рынок, что превращает город в рыночное поселение. Вебер делит город на два типа: на город потребителей и производителей. Городом можно именовать поселение с определенными административными границами и уровень населения, который превышает определенное число, однако Луис Вирт (1938) отмечает, что ни одно из определений урбанизма не может претендовать на полную удовлетворительность до тех пор, пока за основу берутся числа.В XXI веке, с развитием медиатехнологий, город стал именно «медийным». В медийных городах медиа выступают средой, а город - посредником. Медиа - это информация, следовательно, любой носитель информации можно приравнять к медиа. Кастельс смог предсказать, что в будущем офисы и штабквартиры крупнейших компаний будут находиться на огромном расстоянии друг от друга, они, писал он, будут соединиться информационными потоками. Говоря о медиа и о его влиянии на городское пространство необходимо отметить, что медиа есть информация.В статье «Феномен „Места” и „Не-места” в постиндустриальном городе исследователь Мария Скопина обращает внимание на его перевод. Французский антрополог Марк Оже в своей работе «Не-места» (1995) выводит новое слово: non-lieux, что и означает «не-места». «Если место может быть определено как относящееся к чему-либо, историческое или имеющее отношение к идентичности, то пространство, которое не может быть определено как относящееся к чему-либо, историческое или идентифицирующее будет называться „не-местом”», - пишет Оже в своей работе. «Не-места» Оже называет настоящей мерой нашего времени, которая может быть подсчитана, если объединить все воздушные, автомобильные и железнодорожные маршруты, все виды транспорта, куда он относит самолеты, поезда и автомобили, аэропорта, железнодорожные станции, сети отелей, парки для отдыха, торговые комплексы и клубок проводов (cables) и беспроводных сетей, которые мобилизуют внеземное пространство для нужд коммуникации таким необычным способом, что, как отмечает антрополог, люди попросту общаются с другим изображением себя. В формулировке понятия «не-места» они схожи с французским антропологом и предлагают именовать ими те места, которые необходимо миновать для достижения конкретных целей, то есть ими являются вокзалы, транспорт, остановки, гостиницы.Если говорить о выборке, то, очевидно, что полевые исследования проводились на всех главных московских железнодорожных вокзалах (Савеловском, Белорусском, Курском, Рижском, Ярославском, Ленинградском, Казанском, Павелецком и Киевском), прилегающих к ним станциях метро («Савеловская», «Белорусская», «Курская», «Рижская», «Комсомольская», «Павелецкая», «Киевская»), остановках электричек в черте Москвы (для удобства было отобрано Смоленское направление, то есть речь пойдет о станциях «Тестовская», «Кунцевская», «Фили» и «Беговая»), остановках троллейбуса в Замоскворечье, трех главных московских аэропортах («Шереметьево», «Домодедово», «Внуково») и речном вокзале Москвы, который находится на севере столицы. Как правило, копия такого же табло размещена и внутри вокзала или с его внешней стороны, которая выходит к железнодорожным путям. Эти два вида необходимо разграничивать, так как аудиальный тип передачи информации на всех вокзалах является фоновым. По громкой связи на вокзалах пассажирам советуют пользоваться автоматами по продаже билетов, чтобы они могли «экономить свое время». Также на некоторых вокзалах (удалось найти на Ленинградском и Казанском вокзалах) можно найти панно под названием «Добрые руки планеты Земля».

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ГОРОД И МЕДИА

§ 1.1 ГОРОД И ПОДХОДЫ К ЕГО АНАЛИЗУ

§1.2 ГОРОД И МЕДИА

ГЛАВА II. ТРАНЗИТНЫЕ МЕСТА И ИХ ФУНКЦИИ В СОВРЕМЕННОМ ГОРОДЕ

ГЛАВА III. МЕДИА И МЕСТА ТРАНЗИТА

§3.1 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ

§3.2 АЭРОПОРТЫ

§3.3 РЕЧНЫЕ ВОКЗАЛЫ

§3.4 МЕТРО

§3.5 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ В ЧЕРТЕ ГОРОДА И ОСТАНОВКИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ