Организация технологических процессов складских комплексов. Расчёт параметров склада, числа пакетов и стеллажей. Определение ширины поперечного проезда. Схема движения продукции и перемещения груза с транспортных средств. Оборудование погрузочного пункта.
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Выполнил студент: ИЗО: ОПУЗ Проверил преподаватель: Таневицкий И.В. Выполнить технологический расчет транспортно-складского комплекса, предназначенного для приемки, обработки, хранения и выдачи тарно-штучных грузов, сформированных в транспортные пакеты.Основу внутрискладской логистики составляет технологический процесс, т.е. система операций на отдельных технологических участках по подготовке склада к приемке продукции, разгрузке транспортных средств, к приемке продукции, размещению ее на хранение, организация хранения, комплектации заказов, подготовке к отпуску и отгрузке со склада. Участок хранения грузов (Х) служит для приема груза транспорта прибытия Тпр в то время, когда нет требуемого количества транспортных средств транспорта отправления Тот для прямой перегрузки прибывших грузов. Когда нет разгрузки прибывающих грузов, но приходит за грузами транспорт отправления Тот грузы загружаются на него из зоны хранения грузов (Х). Если в момент прихода транспорта прибытия грузов (Тпр) одновременно приходит и транспорта отправления грузов (Тот), то осущестляется прямая перевалка на него грузов через внутрискладской транспорт Т1. груз транспортный склад Такая гибкая технология перевалки грузов с транспорта прибытия грузов (Тпр) на транспорта отправления грузов (Тот) обеспечивает наиболее эффективную передачу грузопотока через перевалочный склад с транспорта Тпр на транспорт отправления Тот (с наименьшими простоями подвижного состава обоих видов транспорта Тпр и Тот и наименьшей себестоимостью перегрузочных работ).Для качественного функционирования ТСК подбираем оборудование: 3.1 Тип подъемно-транспортного оборудования Для проведения внутрискладских работ выбираем погрузчик, рассмотрев различные модели, остановили выбор на штабилере фирмы Nissan марки D 20 . Бесступенчатое управление двигателей хода и гидронасоса Панель управления включает: Моточасы / ИРАБ Дорожный просвет в центре базы (вилы опущены), мм.Общее число пакетов, хранящихся на складе, определяем по формуле: R = Ескл/ mn, шт., (2) Расчет числа стеллажей определяем по формуле: Х = 2•?{В-Во/(Впрм 2•(b ?))}, (3) где В - ширина склада, (В = 48 м.), Во - часть ширины склада, которая не может быть занята стеллажами - 0,8 м., Впрм - ширина продольного проезда между стеллажами для проезда и маневрирования штабелирующей машины (м.), b - ширина пакета (размер которым он устанавливается в глубину стеллажа) - 1010 мм., ? - зазор между пакетами и конструкциями стеллажа - 0,1 м., d - расстояние от оси передней опоры до спинки вил, Rн - радиус наружного поворота, С - зазор безопасности - 0,2 м. Расчет числа ярусов определяем по формуле: Рис. Расчет длины склада определяем по формуле: L = Y•(а ?) n2•А 2•(n2-1)•l1 Lэ Lсл Lоб 2•а0, м., (8) где а-длина пакета (размер стороны которой он устанавливается вдоль стеллажей 1,2 м. n2-число поперечных проходов в складе - 1.5.1 Расчет пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта Определение коэффициента использования грузоподъемности АТС прибывающих на погрузку определяем по формуле: ? = qф/ qn, (17) qф = Nп • мп, (18) где qф - фактическая грузоподъемность; Nп - число пакетов, размещенных в вагоне, шт.; Расчет числа постов на погрузочно-разгрузочном пункте ПРП определяется по формуле: Nп = Qcp•t1т•qn•?•?н/Тн, (19) t1т - норма времени простоя автотранспортных средств под погрузкой и разгрузкой (мин/тон); Пропускная способность ПРП максимального числа автомобилей, загружаемых за один час.Под планировкой понимается размещение на плане склада полученных по расчету стеллажей, бункеров, штабелей и других приспособлений для хранения материалов с учетом необходимых проездов и проходов. При осуществлении внутренней планировки складских помещений необходимо учитывать следующее: - принятая сетка колонн в складе не должна мешать свободному перемещению транспортных средств и возможности разворота длинномерных материалов при их перемещении, укладки, выемке из мест хранения (стеллажей и штабелей); для удобства производства погрузочно-разгрузочных работ, особенно с тяжеловесными грузами, на складах с большим грузооборотом необходимо вводить железнодорожные пути внутрь складского помещения. Перемещение материалов должно производиться по принципу прямого грузового потока от мест разгрузки до мест хранения и от мест хранения к местам отгрузки; приемочно-сортировочная площадка должна располагаться у дверей разгрузочного фронта склада.Генеральный план отражает соединенное в единое целое технологическое и архитектурное решение проекта.Использована наиболее удобная и экономически выгодная двусторонняя поперечная компоновочная схема ТСК, удовлетворяющая потребность обслуживания двух видов транспорта. Рассчитаны параметры погрузочно-разгрузочного пункта: - длина погрузочно-разгрузочного фронта составила 61,5 м., - ширина погрузочно-разгрузочного фронта составила 14,36 м.
План
7. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
