Транспортно-грузовые системы - Курсовая работа

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Курсовой проект по дисциплине: Организация перевозок и управление на транспорте. Выполнила: Суслова О.А. студентка 4 курса шифр 0760 п/Д 2014Целью данного курсового проекта является - разработка проекта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на станции и подъездном пути для контейнеров и угля с использованием современных механизмов и устройств, обеспечивающих надежность, безопасность, быстроту грузовых операций при минимальных затратах. В этих целях предусмотрено последовательное осуществление перехода от создания и внедрения отдельных машин и технологических процессов к разработке, производству и массовому применению высокоэффективных систем машин, оборудования, приборов и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию на всем пути перемещения грузов от погрузки до реализации у потребителя. Наряду с осуществлением дальнейшей технической реконструкции грузового хозяйства транспорта, значительная часть прироста грузооборота должна осваиваться за счет вскрытия и использования резервов, рациональной организации перевозочного процесса путем дальнейшего совершенствования комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, широкого внедрения научной организации труда. Принятые средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, а так же типы механизированных цехов или устройств должны при наименьших капитальных затратах обеспечить высокую производительность труда, более низкую себестоимость работ, полную сохранность груза и подвижного состава и наименьшие сроки простоя подвижного состава под грузовыми операциями.кн - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов, кн=1,05-1,2, принимаем кн = 1,1.Средняя загрузка 3 тонного контейнера: q5тк = 1,8 т. Средняя загрузка 5 тонного контейнера: q5тк = 3,6 т.Найдем суточные вагонопотоки: nck, пр = 1943,835/20,43 = 96 вагонов nck, отп = 1913,698/20,43 = 94 вагонов по прибытии nc = 2893,15/55 = 53 вагонаQн = Qc * кн, где: кн - коэффициент перегрузки по прямому варианту, кн = 0,15-0,4; для контейнерной площадки принимаем кн=0,2, для подъездного пути кн=0,15 · Для 3-тонных контейнеров: Nck, пр = 1943,835/1,8 = 1080 контейнера. И отправление: Nck, отпр = 1913,698/1,8 = 1063 контейнеров. Количество порожних контейнеров: Nпор = Nck, пр - Nck, отпр = 17 контейнеров. Вместимость склада для контейнеров определяется в зависимости от суточного грузооборота и срока хранения по формуле: VC = (1 - КПП) QПС ТПХ (1 - КОП) Qoc tox, где: QПС - суточный грузооборот по прибытии;Произведем расчет склада для хранения цемента. При значительном грузопотоке цемент целесообразно хранить в элеваторах. Необходимо выбрать схему расположения элеваторов (силосов) в плане и рассчитать их число nc. 2.5 Ориентировочный расчет площади склада для контейнерных грузов по средней нагрузке на один квадратный метр производится по формуле: Fскл = (Vc * кдоп) / р, где кдоп - коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды погрузочно-выгрузочных машин (1, стр.185); 2.6 Найдем длину контейнерной площадки, оборудованной козловым краном.Lфр = nc lв / z, где: nc - количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки; z - число подач вагонов в сутки.Vk - емкость контейнерной площадки; Vk = 2606 конт. мест (3т. контейнеров) Кам - количество контейнеров, устанавливаемых на автомобиль; учитывая, что 30% 5т. контейнеров, а 70% 3т. контейнеров - в среднем 5 контейнеров. Т ГД - продолжительность работы автомобилей; Т ГД = 12 ч. та - средняя продолжительность загрузки одного автомобиля та= Кам Нв тпз, где тпз - время на подъезд, отъезд автомобиля, ч; тпз = 0,2 ч.; qa - средняя загрузка автомобиля, конт., 6 - 3т. контейнеров; 3 - 5т. контейнера; Нвмк = 0,0714 ч/конт., тогда учитывая, что 30% 5т. контейнеров, а 70% 3т. контейнеров такк= (6 * 0,0792 0,2) *0,7 (3 * 0,0792 0,2) *0,3 = 0,6 час. тамк= (6 * 0,0714 0,2) *0,7 (3 * 0,0714 0,2) *0,3 = 0,56 час.Первое и второе контейнеро-место от ж. д. пути специализируются для контейнеров к отправлению и транзитных, третье - для контейнеров своей выдачи. Диспетчером доводится план изменения специализации до приемосдатчиков и машинистов кранов в том числе по приемке на выездных воротах для нанесения на контейнеры условной меловой разметки, на контейнеры завозимые к отправлению. При составлении планов диспетчер руководствуется: дорожным планом формирования контейнеров, вагонными листами на подаваемые вагоны, остатками документов в ячейках накопителя на транзитные контейнера и контейнеры своего приема. В процессе погрузки и сортировки приемосдатчик производит коммерческий и технический осмотр контейнеров, при этом проверяет: наличие ЗПУ; правильность их наложения; определяет, в гнездах ли запорные штыри сверху и снизу; нет ли прорубов боковых стен контейнера; соответствие номера контейнера вагонному листу.

Содержание

Введение

1. Определение суточного расчетного грузопотока и выбор рационального типа комплексно-механизированного и автоматизированного цеха погрузки, выгрузки и хранения грузов

1.1 Определение суточного расчетного грузопотока для контейнерной площадки: 1.2 Определение суточного вагонопотока для контейнеров

1.3 Определение суточного вагонопотока для цемента

2. Расчет вместимости, площади, линейных размеров, погрузо - выгрузочных фронтов и потребности в других средствах выбранных типов механизированных цехов переработки грузов

2.1 Количество груза, перегружаемого по прямому варианту

2.2 Найдем суточное прибытие груженых контейнеров

2.3 Вместимость контейнерной площадки рассчитываем в контейнероместах

2.4 Вместимость склада для цемента

2.6 Найдем длину контейнерной площадки, оборудованной козловым краном. (См. рис.2)

2.7 Найдем длину контейнерной площадки, оборудованной мостовым краном. (См. рис.3)

2.8 Размеры фронта погрузочно-разгрузочных работ

2.9 Находим длину фронта автомобилей для перевозки контейнеров

3. Технология комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для заданных грузов на основании установленных прогрессивных технологических процессов их погрузки, выгрузки, сортировки и внутрискладской переработки

3.1 Первый вариант

3.2 Второй вариант

3.4 Технические характеристики козлового крана КД-05 и мостового крана

3.5 Путь необщего пользования

4. Определение необходимого количества погррузочно - разгрузочных машин, численности обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и разгрузкой

4.1 Определяем необходимое число погрузочно-разгрузочных машин

4.2 Определение штата обслуживающего персонала

4.3 Определение простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой

4.4 Определение простоя автомобилей под погрузкой и выгрузкой

5. Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механазации и автоматизации погрузочно - разгрузочных работ

5.1 Определение капиталовложений

5.2 Определение эксплуатационных расходов

5.3 Определение приведенных затрат

6. Технологический график работы средств механизаци на переработке контейнеров

7. Эффективность, получаемая от перегрузки грузов по прямому варианту

8. Схема комплексной механизации погрузочно - разгрузочных работ с контейнерами

9. Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ

10. График технического обслуживаня и ремонта погрузочно-разгрузочных машин

11. Составим и вычертим план контейнерной площадки с козловым краном и повышенного пути

Заключение

Список используемой литературы