Етапи транспортного прогнозування. Моделі перспективного планування роботи пасажирського транспорту. Формування переміщень населення у містах та сільській місцевості. Методичні підходи до оцінки перспектив транспортної рухливості. Вибір рухомого складу.
Транспортне прогнозування в системі пасажирських перевезеньЕтапи проектування системи (в т.ч. пасажирського транспорту): встановлення потреб; визначення цілей; поставка завдань, що забезпечують досягнення цілей; збір інформації, повязаної з вирішенням поставлених завдань; прогнозування і оцінка перспектив; аналіз; програмування; розробка плану робіт; розрахунок витрат та розподіл ресурсів за видами робіт; розробка політики підприємства і відпрацювання принципових рішень; формування процедур і методів виконання робіт; опис системи; визначення масштабів споживання, методів планування, інформації, контролю якості; встановлення конкурентоспроможних цін (тарифів). Імовірнісні - розглядають переміщення у вигляді стохастичних величин, підпорядкованих статистичним (випадковим, нерегулярним) закономірностям (методи кореляційного і регресійного аналізу, інші статистичні методи); Коефіцієнт використання транспорту (співвідношення транспортних переміщень до загального числа транспортних і пішохідних переміщень) зростає із збільшенням чисельності населення відносно повільно в умовах незначної автомобілізації та досить швидко при високому рівні забезпечення населення автотранспортними засобами до певного рівня, який наближається до 90 %. Таким чином в середньому річна кількість переміщень робітників і службовців в одну сторону за умови пятиденної роботи у тижні складає 240 переміщень, учнів та студентів з урахуванням канікул - 230 переміщень. З урахуванням коефіцієнту повернення кількість трудових переміщень робітників і службовців в обох напрямках становить 456 переміщень (), учнів та студентів - 437 переміщень ().
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
