Транспортная логистика - Курсовая работа

Сегодня, когда рыночные отношения во многом уравновесили возможности большинства предприятий, одним из основных управленческих решений становится оптимизация процессов на всех этапах. Именно снижение издержек в ракурсе общих затрат способно предоставить существенное преимущество бизнеса в сравнении с конкурентами. В данной работе содержится попытка найти возможность изменения логистической системы с целью снижения издержек на ее организацию и услуги. Актуальность данной работы определяется необходимостью разработки возможных мер по снижению затрат на функционирование логистической системы для поддержания конкурентоспособности предприятия. Для достижения цели нам необходимо решить следующие задачи: - исследовать теоретические аспекты организации транспортной логистической системой, а именно определить понятия «транспортная логистическая система» и «транспортный поток»;Логистическую систему необходимо рассматривать как сужение понятия «система» до рамок конкретной области - логистики. Логистическая система - «адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой» [12, с.78 - 79]. Логистическая система - сложная организационно завершенная (структурированная) система, которая состоит из элементов - звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации и (или) внешними целями [26, с. Стоит отметить, что иностранные ученые склонны к более конкретному определению: в определении часто встречаются конкретизация элементов системы/цепи (поставщики сырья, производитель продукта/услуги, дистрибьюторы, перевозчики, склады, точка розничной торговли, конечный потребитель) и связей между элементами (упоминаются влияние на стоимость конечного продукта, его конкурентоспособность). Отталкиваясь от базисных логистических функций, в микрологистической системе выделяют основные подсистемы: закупка (сырья, услуг, материалов); складская деятельность (хранение, учет и упаковка материалов и готовой продукции; расчет страховых запасов); производство (переработка сырье и промежуточных продуктов в конечный продукт); сбыт и дистрибуция (распределение конечной продукции и ее реализация конечному покупателю); управление (прогнозирование, планирование, организация, координирование, регулирование, контроль) и транспорт [29, с.Для изучения автомобильных производственных перевозок важно методологически организовать перевозку грузов транспортом с использованием принципов логистики, которая обеспечивает бесперебойной работы всех звеньев любого хозяйствующего субъекта Экономическая комиссия ООН для Европы, Европейская конференция министров транспорта и Европейское экономическое сообщество совместно подготовили документ «Терминология комбинированных перевозок», в котором даны следующие определения: Мультимодальная перевозка - перевозка грузов двумя и более видами транспорта [10, с.117]. В особую категорию можно выделить контейнерную перевозку, когда груз помещают в специальный контейнер (произведенный по стандартам ISO 9001:2000), предназначенный для перевозки и временного хранения грузов. На транспорте установлены следующие основные виды грузов: наливной (жидкий груз, перевозимый наливом); сухой (любой груз, кроме наливного); навалочный (сухой груз, перевозимый без тары навалом); насыпной (зерновой груз, перевозимый без тары); штучный (сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест); генеральный (различные штучные грузы) [4, с. Классификация и маркировка» выделяют девять классов опасности: первый класс опасности - взрывчатые материалы; второй класс опасности - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением; третий класс опасности - легковоспламеняющиеся жидкости; четвертый класс опасности - легковоспламеняющиеся твердые грузы и вещества, самовозгорающиеся грузы и вещества, грузы и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; пятый класс опасности - окисляющие вещества и органические пероксиды; шестой класс опасности - ядовитые вещества и инфекционные грузы и вещества; седьмой класс опасности - радиоактивные материалы; восьмой класс опасности - едкие и (или) коррозионные грузы и вещества; девятый класс опасности - прочие опасные грузы и вещества [44, с.Стоит отметить, что основная финансовая отчетность предприятия главным образом ориентирована на отражение бухгалтерских затрат. К тому же, если при оценке эффективности логистических решений отталкиваться от доли, которую логистические затраты занимают в общем объеме затрат предприятия, можно дать ложную оценку.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1.1 Основы организации перевозок грузов автомобильным транспортом на основе логистической системы

1.2 Методология организации перевозок грузов автомобильным транспортом с использованием принципов логистики

1.3Анализ хозяйственной деятельности компании методом оценки управления транспортировки продукции

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ПРОЦЕССОВ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИНЦИПОВ ЛОГИСТИКИ

2.1 Анализ процессов организации перевозок грузов грузовым автомобильным транспортом на основе использования принципов логистики

2.2 Оценка процессов совершенствования организации перевозок грузов

2.3 Пути совершенствования организации перевозок грузов грузовым автомобильным транспортом

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ