Знакомство с основными особенностями организации процессов хранения и транспортировки грузов. Транспортная логистика как перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт- связующее звено между элементами логистических систем. Транспорт может рассматриваться как обособленная сфера логистики или как одна из составляющих сложного логистического процесса. Это прежде всего контроль соответствия всех участников транспортной сферы по техническим и технологическим параметрам. Важно достигнуть договоренности между всеми участниками перевозки в финансовых вопросах, а так же утвердить общие стандарты планирования. Целью курсового проекта является: систематизировать и углубить знания в области выбора и обоснования наиболее экономически целесообразных вариантов доставки грузов путем логистического моделирования транспортных процессов. Курсовой проект состоит трех логически взаимосвязанных и последовательно выполняемых разделов: Выбор и логистический анализ возможных вариантов доставки грузов; Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов; Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи. Для каждого варианта определяются логистические звенья транспортного процесса (погрузка, транспортировка, разгрузка, хранение и т.д.). На втором этапе для каждого варианта доставки грузов определяются логистические издержки, т.е. затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, хранение и т.д.). Задание Доставка грузов осуществляется из Санкт-Петербурга в г. Подпорожье Ленинградской области для дальнейшего их производственного потребления. Грузополучатель находится на расстоянии 9 км от грузовой железнодорожной станции и 15 км от речного порта. Логистическая цепь доставки груза автомобильным транспортом Доставка груза осуществляется автомобильным транспортом: в Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние в 277 км до склада грузополучателя в Подпорожье, потом идет выгрузка груза на склад производства для хранения. Схема. Логистическая цепь доставки груза железнодорожным транспортом Доставка груза осуществляется железнодорожным транспортом: в Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние в 5км до Ж/Д станции в Санкт-Петербурге, железнодорожный состав следует до Ж/Д станции в Подпорожье, проезжая 235км, далее идет погрузка на автомобиль и он проезжает до склада грузополучателя 9км,и в заключении идет выгрузка на хранение на арендованный склад. Схема. Номер дня Суточный объем потребления, т Размер партии, т Число партий Количество т на складе Ост. в т после отгрузки груза на производство 1 3 5 2 7 2 3 5 4 3 3 5 1 4 3 5 2 8 5 3 5 5 6 3 5 2 7 3 5 2 9 8 3 5 6 9 3 5 3 10 3 5 0 11 3 5 2 7 12 3 5 4 13 3 5 1 14 3 5 2 8 15 3 5 5 16 3 5 2 17 3 5 2 9 18 3 5 6 19 3 5 3 20 3 5 0 21 3 5 2 7 22 3 5 4 23 3 5 1 24 3 5 2 8 25 3 5 5 26 3 5 2 27 3 5 2 9 28 3 5 6 29 3 5 3 30 3 5 0 Затраты на погрузочно-разгрузочные работы Зn(p) = Ц1 n(p)*Q=253*5=1265р.(за одну погрузку) где Ц1п(р)- стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (253р.); Q - объем погрузочно-разгрузочных работ (всего необходимо совершить 9 поездок, перевезти 90т в месяц, учитывая погрузку и выгрузку получаем число 18) Зп(р)=1256*18=22770р. Затраты на начально-конечные операции Цпр = 90 р./т-операцию - ставка сбора за тонно-операцию; Q = 90,0 т - объем груза; 6- множитель, учитывающий количество операций с партией груза (6 операции - погрузка и разгрузка). Затраты связанные с выгрузкой груза на ж/д в Подпорожье Затраты на автомобильное топливо до склада Всего надо совершить 9 поездок, следовательно Зт=170,1*9=1530,9р. Таблица Номер дня Поставки На складе Расход в день Количество на складе Плата за аренду Свой склад Аренда Свой склад Аренда 1 10 80 10 3 7 80 1065,6 2 - 7 3 4 80 1065,6 3 - 4 3 1 80 1065,6 4 9 - 10 3 7 71 945,72 5 - 7 3 4 71 945,72 6 - 4 3 1 71 945,72 7 9 - 10 3 7 62 825,84 8 - 7 3 4 62 825,84 9 - 4 3 1 62 825,84 10 9 - 10 3 7 53 705,96 11 - 7 3 4 53 705,96 12 - 4 3 1 53 705,96 13 9 - 10 3 7 44 586,08 14 - 7 3 4 44 586,08 15 - 4 3 1 44 586,08 16 9 - 10 3 7 35 466,2 17 - 7 3 4 35 466,2 18 - 4 3 1 35 466,2 19 9 - 10 3 7 26 346,32 20 - 7 3 4 26 346,32 21 - 4 3 1 26 346,32 22 9 - 10 3 7 17 226,44 23 - 7 3 4 17 226,44 24 - 4 3 1 17 226,44 25 9 - 10 3 7 8 106,56 26 - 7 3 4 8 106,56 27 - 4 3 1 8 106,56 28 8 - 9 3 6 0 0 29 - 6 3 3 0 0 30 - 3 3 0 0 0 Расходы за хранение Для 90 т груза требуется 18 контейнеров. К основным недостаткам железнодорожных перевозок можно отнести: недостаточно высокая скорость перевозки на небольших расстояниях; ограниченное число перевозчиков, что снижает конкуренцию и приводит к монополизации рынка (повышение тарифов, снижение уровня обслуживания); риски хищений и потерь грузов, их повреждения, зачастую обусловленных особенностями технологических процессов (например, сцепкой вагонов); низкая транспортная доступность грузополучателей и грузоотправит
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
